kmb71k在 2005-9-2 17:12 發表:
唔知係咪我好彩
我在粉嶺南/華明一帶經常見到無乜人搭佢出青衣方向,每班幾乎係吉車;
至於反方向, 在百和路近逢瀛仙館見到佢返聯和墟, 每班都係吉車咁滯;
所以我都覺得 279X 其實可以 OMIT 粉嶺南...
[[ ...
我在荃灣返工, 早上在欣盛苑至少每班有十多人上279X, 不少是因為278X爆棚而
逼住轉搭279X的 (我是其中之一)
SSBT在 2005-9-1 22:35 發表:
鑑於 279X 於上水火車站之後的車站都極少乘客乘搭，
原因大概有兩個：
１）
因 279X 離開聯和墟、祥華後需繞經粉嶺南才出上水，
故行車時間浪費了不少，引致很少聯和墟乘客選搭 279X。
２）
279X 於粉嶺南之 ...
如果依你所言，過左上水火車站就無客，
倒不如將279X cut至上水算了，連聯和墟都唔去豈不是仲好？
不過本人較同意北區首相所言，
279X於欣盛客量不低，不宜改道，
反而我覺得最無必要而應該cut既係往青衣方向兜入嘉福，
該站一向唔好客，浪費時間～
Dennis0810在 2005-9-3 01:27 AM 發表:
如果依你所言，過左上水火車站就無客，
倒不如將279X cut至上水算了，連聯和墟都唔去豈不是仲好？
不過本人較同意北區首相所言，
279X於欣盛客量不低，不宜改道，
反而我覺得最無必要而應該cut既係往青 ...
澄清一點 ..
我係話過左上水火車站極少乘客姐 ..
正如 kmb71k 兄所言，
我響粉嶺南真係見到 279X 差唔多班班都係吉車 ..
淨係靠欣盛苑分站，根本不足以支持 ..
現在有可能係因為 279X 要兜粉嶺南，
浪費時間，才導致聯和墟少人搭的。
若過了上水立即往聯和墟，
相信會吸引不少乘客。
加上聯和墟沒有 278X，
可見 279X 在聯和墟的確有市場
至於 279X 不經粉嶺南，
我上面已經建議加設特別班次，
由華明開往青衣。
若客量如北區首相兄所言，
大可增加特別班次。
亦可增設 278X 由華明開出的特別班次，
以抒援 278X 粉嶺南上唔到車既情況
其實我建議的替代方法已經幾完善了，
既然非繁忙時間粉嶺南真係冇乜客，
倒不如不經粉嶺南，
以免浪費資源。
sham在 2005-9-2 06:02 PM 發表:
其實279X同E34沒有八達通轉乖優惠已經令我感到不滿(令往東涌的車費與A43"豪華機場線"($28)差不多)，最叫人失望的是往粉嶺的279X在大欖連分段也沒有。理論上只由大欖往粉嶺不多於$8.5(<->276/27 ...
同意 ..
我之前都建議過 E34 加入大欖隧道轉乘，
一來方便北區居民以較低的價錢來往東涌及機場後勤區，
亦可方便天北及洪水橋一帶乘客轉乘 E34 ..
KE7782在 2005-9-1 11:18 PM 發表:
唔係話唔得，但是華明總站太多車停了
除此之外，
要 279X 入華明站，
即係加長行車時間，
對聯和墟居民來說，
搭 279X 更加冇吸引力
不如咁啦, 279X 由和合石開出, 經華明/華心, 祥華/聯和墟後跟 77K 去上水...
既可做粉嶺南客, 又可方便聯和墟人
barking在 2005-9-3 15:39 發表:
不如咁啦, 279X 由和合石開出, 經華明/華心, 祥華/聯和墟後跟 77K 去上水...
既可做粉嶺南客, 又可方便聯和墟人
279X 改由和合石開出?
咁春秋二祭既 70S/74S/76S 到時停邊度?
唔夠位泊喎...
如果改由雍盛苑果頭開出又得唔得呢?
kmb71k在 2005-9-3 07:32 PM 發表:
279X 改由和合石開出?
咁春秋二祭既 70S/74S/76S 到時停邊度?
唔夠位泊喎...
如果改由雍盛苑果頭開出又得唔得呢?
是旦 cut 左條 74S/76S, 277X/270A 繞經和合石巴總
barking在 2005-9-3 21:23 發表:
是旦 cut 左條 74S/76S, 277X/270A 繞經和合石巴總
但到時粉嶺/上水居民肯唔肯呢
其實咁樣都幾擾民
要陪埋拜山o既人一齊迫...
PS : 應該係 70S/74S & 270A/277X
[ Last edited by kmb71k on 2005-9-3 at 22:41 ]
barking在 2005-9-3 03:39 PM 發表:
不如咁啦, 279X 由和合石開出, 經華明/華心, 祥華/聯和墟後跟 77K 去上水...
既可做粉嶺南客, 又可方便聯和墟人
但係咁樣咪變左翻版 70X ？
咁改法都又就變左粉嶺南冇人搭架喇喎 ..