問題係炮台山站可以以北角的擴建方法做參考,
加上炮台山站鑽多個洞就得,
不似得將軍澳站站連上蓋一體化
但要記得炮台山站係島式月台設計，不像北角站可直接在同一層爆破
沙中線展覽
http://lh5.ggpht.com/_fE4unZbrIxA/Skc-kAVFF9I/AAAAAAAAAPk/rAR-6VbM5e4/s400/%E7%9B%B8%E7%89%870937.jpghttp://lh6.ggpht.com/_fE4unZbrIxA/Skc-kNemLNI/AAAAAAAAAPg/zYDmxFaYAMM/s400/%E7%9B%B8%E7%89%870936.jpg
http://lh4.ggpht.com/_fE4unZbrIxA/Skc-j2nhj3I/AAAAAAAAAPc/qv2O9wgHSZA/s400/%E7%9B%B8%E7%89%870935.jpg
http://lh3.ggpht.com/_fE4unZbrIxA/Skc-RlZxqwI/AAAAAAAAAPM/MscHzWLik_M/s400/%E7%9B%B8%E7%89%870932.jpg
回復 102# 的帖子
係邊度攪？對份單張有興趣 沙中線展覽係顯徑商場舉行http://lh3.ggpht.com/_fE4unZbrIxA/Skc-RuqB9hI/AAAAAAAAAPQ/8i_OXg4cLL4/s800/%E7%9B%B8%E7%89%870933.jpg 原帖由 thomash 於 2009-6-19 08:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
主要是城隧巴士太峣路，爬山太慢。
同意
對40X 43X 49X等路線的全程乘客而言
實在有點過分
現時個轉車站未有發揮出最大功用
以至用車過多候車時間過長車程更長
*只係...我唔認為新的鐵路能對荃灣客有幾大影響
係都係進智影響大D... 原帖由 Wright---AVW16 於 28-6-2009 06:02 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係邊度攪？對份單張有興趣
九龍城都有份九龍城段...不過O係KCP做到6月30日...
顯徑既做到7月3日但可以4號至10號去港鐵沙田站。 有冇人知鑽石山果面個情況點
將來觀塘線轉東西線轉車麻唔麻煩 原帖由 kingprowm 於 2009-7-3 08:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇人知鑽石山果面個情況點
將來觀塘線轉東西線轉車麻唔麻煩
觀塘線往黃埔 <---> 東西線往烏溪沙 <---> 觀塘線往調景嶺 <---> 東西線往屯門
中間兩條軌道的列車需要打開左、右兩邊門。 原帖由 tonyng 於 2009-7-3 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘線往黃埔東西線往烏溪沙觀塘線往調景嶺東西線往屯門
中間兩條軌道的列車需要打開左、右兩邊門。
即係同一層有 4 條月台 ?
幾有創意, 起碼唔駛上上落落轉車 :victory:
不過如果我要由烏溪沙去黃埔
或觀塘往屯門
就唔知應該點過中間兩條軌道了:lol 原帖由 kingprowm 於 2009-7-4 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係同一層有 4 條月台 ?
幾有創意, 起碼唔駛上上落落轉車 :victory:
不過如果我要由烏溪沙去黃埔
或觀塘往屯門
就唔知應該點過中間兩條軌道了:lol ...
這兩種方向的乘客要經大堂轉乘。
港鐵公司曾在灣仔區議會上表示，鑽石山站有八成轉車乘客可以跨月台轉乘。
不過，港鐵的沙中線網頁偏偏沒有畫出鑽石山站的轉乘安排，是否車站佈局出現了變數？