大激新!!! 港鐵現有及未來官方路線圖

原帖由 ronaldlau 於 2009-6-17 17:38 發表

問題係炮台山站可以以北角的擴建方法做參考,
加上炮台山站鑽多個洞就得,
不似得將軍澳站站連上蓋一體化

但要記得炮台山站係島式月台設計，不像北角站可直接在同一層爆破

係邊度攪？對份單張有興趣

沙中線展覽係顯徑商場舉行

原帖由 thomash 於 2009-6-19 08:56 發表
主要是城隧巴士太峣路，爬山太慢。

同意
對40X 43X 49X等路線的全程乘客而言
實在有點過分
現時個轉車站未有發揮出最大功用
以至用車過多候車時間過長車程更長
*只係...我唔認為新的鐵路能對荃灣客有幾大影響
係都係進智影響大D...

原帖由 Wright---AVW16 於 28-6-2009 06:02 PM 發表
係邊度攪？對份單張有興趣

九龍城都有份九龍城段...不過O係KCP做到6月30日...
顯徑既做到7月3日但可以4號至10號去港鐵沙田站。

有冇人知鑽石山果面個情況點
將來觀塘線轉東西線轉車麻唔麻煩

原帖由 kingprowm 於 2009-7-3 08:28 發表
有冇人知鑽石山果面個情況點
將來觀塘線轉東西線轉車麻唔麻煩

觀塘線往黃埔 <---> 東西線往烏溪沙 <---> 觀塘線往調景嶺 <---> 東西線往屯門

中間兩條軌道的列車需要打開左、右兩邊門。

原帖由 tonyng 於 2009-7-3 13:29 發表


觀塘線往黃埔  東西線往烏溪沙  觀塘線往調景嶺  東西線往屯門

中間兩條軌道的列車需要打開左、右兩邊門。

即係同一層有 4 條月台 ?
幾有創意, 起碼唔駛上上落落轉車

不過如果我要由烏溪沙去黃埔
或觀塘往屯門

就唔知應該點過中間兩條軌道了

原帖由 kingprowm 於 2009-7-4 01:25 發表
即係同一層有 4 條月台 ?
幾有創意, 起碼唔駛上上落落轉車

不過如果我要由烏溪沙去黃埔
或觀塘往屯門

就唔知應該點過中間兩條軌道了 ...

這兩種方向的乘客要經大堂轉乘。
港鐵公司曾在灣仔區議會上表示，鑽石山站有八成轉車乘客可以跨月台轉乘。

不過，港鐵的沙中線網頁偏偏沒有畫出鑽石山站的轉乘安排，是否車站佈局出現了變數？