原帖由 S3BL2 於 2009-6-7 12:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得反而批B7RLE配Wright / E300車身會幾好睇!
:D
B7RLE配Wright? 英國好多地方都有..
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=391710&extra=page%3D1
真係一個餅印的, 新鮮感欠奉...
原帖由 superay 於 2009-6-7 16:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我個人覺得九巴選富豪而不選ADL，可能同引擎的選擇有關
始終康明斯的可靠性不及富豪引擎，前者一行舊了就比較容易有黑煙
在維修的角度看，當然選富豪
至於用富豪車不選ADL車身，相信會和2間公司的競爭關係有關，個人估計雙層 ...
其實未必關可靠性事...
似乎係唔想d單全部去晒同一個製造商, 免得將來再要貨時因為冇其他選擇而被人
"禁著搶"者...
睇返當年, 九巴入勝利二型, 亦有用喝采; 有入三菱, 亦有入Dart,
每款車, 每種車身既特質都唔同, 避免過入側重任何一個, 保著自己個bargaining power
點都好過做成一個系列獨大既...
B7RLE
E300
http://allaboutbuses.wordpress.com/2008/11/04/translink-add-to-volvo-order-book/
WrightEclipse 2
http://allaboutbuses.wordpress.com/2009/02/18/wrights-deliver-to-burnley-pendle/
Optare Esteem
http://simonsbuses.photoblog.org.uk/p58196993.html
Plaxton Centro
http://www.tgw.fotopic.net/p44664230.html
原帖由 Wattyung 於 2009-6-6 20:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到時批雙層Wright頭燈會用新款？！
那款MCV個樣真係幾似舊款E300，好正！好期待！
我都想佢用新款嘴, 如果上落車頭加多少少線條,
都有新鮮感呢:P
mcv就更加期待了
原帖由 YYF 於 2009-6-7 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴今年的訂單, 應該仲有5-6 部未係呢度揭曉
http://www.takungpao.com/news/09/01/16/GW-1019467.htm
"沈乙紅透露，九巴上年已經訂購三十九部歐盟第四代的巴士，包括九部雙層巴士和三十部單層巴士，將在下月起運抵本港 ...
所以我之前就話有批 E4 ATEU 應該仲起珠海未到就係咁解 (應該係同龍運同一批車)
去年年報有寫 ~
其實會唔會因為批ASB/ASL太容易刮底同埋高山位, 令很多原先假設要用單層的路線也成了ASB/ASL禁地, 例如211, 所以九巴轉而購入Volvo呢?
原帖由 gordon 於 2009-6-8 02:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實會唔會因為批ASB/ASL太容易刮底同埋高山位, 令很多原先假設要用單層的路線也成了ASB/ASL禁地, 例如211, 所以九巴轉而購入Volvo呢?
見就見到 ASB 其實支避震都升到咁高都刮底, 真係奇怪佢都要刮底...
高山位問題, 今日第一次坐完 ASB @ 2c... o係衛理道(又一村方向近Waterloo Road)等灯位, 果個位係落斜位.
我又高山位走返去低地台位, 等落車.
Wah, 又山頂走返去下平地真係好似會"蹤"來去咁....:Q :Q
呢隻車真係好難去搵一o的地方畀佢行 ....:lol :lol
原帖由 gordon 於 2009-6-8 02:43 發表
其實會唔會因為批ASB/ASL太容易刮底同埋高山位, 令很多原先假設要用單層的路線也成了ASB/ASL禁地, 例如211, 所以九巴轉而購入Volvo呢?
乜0野係ASL？12米K230UB已有車上左編號？有無link睇？
原帖由 sunnykam 於 7-6-2009 19:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你去Wollongong坐下批B7RLE你就知佢地夠力又好坐, Gong嘅地勢比荃錦更起伏, B7依然如履平地, 相反批O305就...我亦希望九記學下Gong批車設低地台區, 然後上四級, 後面一致地台, 坐位全部正向, 咁坐舒服D, 而且山頂位 ...
我知你講緊呢款車身嘛...
http://photos-e.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2609/70/67/836233676/n836233676_2332908_2307922.jpg
而家逢週一二繁忙時間行免費巴士 9 號喇，我都搭唔少。
不過我本人就不太欣賞這種車身喇 (好唯憾得 MAN 相，但個車身係一模一樣的)一上車無耐就搞都要爬山咁行成三四級上，啲級又不是相同高度，好易跌親；尤其是該區的巴士服務咁多老人家。
再者第一行山頂位離地太高，仲要係倒後的，非常危險。我見過有小朋友在果個倒後位爬來爬去，險象環生。
另外，如果你整到咁的話，點整落車門呢？又要人落樓梯落車？
所以即使係裝都裝 CB60 啦，真係唔明點解當時佢會選 CB50 的。
批 O305 都舊啦，你好難要佢地幾勁架喎。同埋都係時候退役，留返比佢的孫 O500LE 啦，用 Denso 冷氣又大，上山又夠力；同埋如果 O305 而家都有得比較的話不差在囉埋批 Leyland BL 偈單層啦。
[ 本帖最後由 MetroLine 於 2009-6-8 10:33 編輯 ]
原帖由 AVD1 於 2009-6-7 13:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果咁講
即 MTR 批 4xx Volvo B10M
可以去到 10 公升, 豈不是仲要勁過一架 B9TL (9 公升) ?
但我坐過 B10M 行 K65, 又唔見佢性能十分突出 ~
可能你搭過 403 @ K65 或者其它之後就未必咁講 , 而且 B10M 都係需要司機俾多少少心機去谷的車 …
B10M 的引擎其實都只係得 9.6 同 B9 的 9.3L 引擎其實差得唔遠 , 仲有 B10M 都係要高轉先好力 !
所以 B10M 行高速的表現係非常得 !:victory: