亞洲快運是日透過聯盟網路開辦下列航線
ATL - DUBLIN
HOUSTON - DUBLIN
ISTABUL - DUBLIN
ICN-LAX
ORD - ICN
ORD - MEX
PHONEIX - MEX
HOUSTON - MEX
DETROIT - MEX
PVG - ATL
ORD - ATL
全面使用 762ER 服務
另外, 亞洲快運因應盈利大幅下降至每月九億元, 因此本公司是日買入 10 部 A319 及 10 部 A321 以作代替以有六至七年機齡的 B753, B717, A319 及 A321 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-10-1 14:55 編輯 ]
亞洲快運每月盈利再次下跌, 本公司會考慮取消部份航線, 以降低機隊數目, 令盈利上升 ~
由Tseung Kwan O Airways Group所購置的十隻Boeing 777-200ER VIP客機已經運抵
全數新機原定會用以開辦十組太平洋航線，惟基於燃油開支及競爭影響遠超預期
由紐華克前往新加坡及廣州白雲之兩組航線，將改於紐約甘迺迪國際機場開出
其餘兩組則暫緩開辦
剩餘之兩隻客機已經調至大西洋航線，並開辦兩組新航線
Dallas <-> LHR / CDG <-> Henada
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-3 14:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由Tseung Kwan O Airways Group所購置的十隻Boeing 777-200ER VIP客機已經運抵
全數新機原定會用以開辦十組太平洋航線，惟基於燃油開支及競爭影響遠超預期
由紐華克前往新加坡及廣州白雲之兩組航線，將改於紐約甘迺迪國 ...
777-200ER VIP 做大西洋線真係好蝕 ~
油價比 737ER 貴差唔多三倍, 載客量又坐得小 ~
比我就索性睇下有得飛亞洲就飛, 而大西洋都係買 737ER 好過 ~
原帖由 AVD1 於 2009-10-3 15:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
777-200ER VIP 做大西洋線真係好蝕 ~
油價比 737ER 貴差唔多三倍, 載客量又坐得小 ~
比我就索性睇下有得飛亞洲就飛, 而大西洋都係買 737ER 好過 ~
我遇到既就係飛太平洋仲蝕得甘，走一單太平洋收九萬Profit，我真係唔願開
亞洲快運已將有七年以上之客機全部退役, 包括全線 B717 及 B753
前者由 A319 及後者由 A321-200 所取代
本公司再買入 15 部 A319 作更換客機之用, 而另外再向波音加訂 8 部 737-700ER 以作開辦新航線之用 ~
另外, 本公司本月又使用 762ER 開辦北美航線, 包括
ATL - LAS
DEN - YYZ / CTL / PVG
JFK - DTW / CTL / ILN / PVG
Tseung Kwan O Airways Group宣佈，短期內將購置四隻Boeing 737-700ER客機
開辦四組太平洋航線，詳情將於稍後時間公佈
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-6 01:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Tseung Kwan O Airways Group宣佈，短期內將購置四隻Boeing 737-700ER客機
開辦四組太平洋航線，詳情將於稍後時間公佈
我會諗係一用左 737ER 之後, 就覺得 772ER VIP / A319LR 好唔掂, 尤其後者 :lol
亞洲快運剛接收 15 部 A319 客機及 8 部 B737-700ER
現時正在將舊有客機退役, 包括 767-200ER 由 737-700ER 代替*
另外, 本公司則開辦 SEA - ICN 及 SEA - LHR 一組航線, 以 737-700ER服務, 收入非常理想 ~
PS.
* 用 737-700ER 0.5 轉, 收入已經比 767-200ER 高, 1 轉者, 收入更高 ~
本公司已經將東京及香港 <> 莫斯科 共四條航線轉用 737-700ER, 每日 1 班 (加密航班) ~
因此, 本公司已經再加訂 10 部 737-700ER 及 10 部 A321-200 作為代替舊機之用 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-10-6 08:09 編輯 ]
原帖由 AVD1 於 2009-10-6 07:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
PS.
* 用 737-700ER 0.5 轉, 收入已經比 767-200ER 高, 1 轉者, 收入更高 ~
我都係覺得大機只要用得適當，就可以同間公司搵到最大既利潤
我d A333LR做大場TATL，隻隻都最少收三十五萬Profit，反而767既profit就冇咁好
764普遍三十五萬摸頂，763ER廿七至三十四萬，762ER冇隻過三十萬，隻機越細profit越少
而且o係一定程度上，737ER做一轉冇咩可能好搵得過762ER做一單
蝕flight time之餘，一轉既fuel唔會比762ER少
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-10-6 13:06 編輯 ]