原帖由 dennis28a 於 2009-7-7 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴現時資源根本不能用在山上，
與其在將南等死，不如嘗試殺出一條血路。
將南堆線上山唔係血路,係死路
796系條條線山上都有替代品咁滯
796C VS 93K 95 98C
796X VS 93K 105
796S VS 93A 95M 98A
係得796B好少少,但係以佢既班次,怕且吸引力極低
原帖由 dennis28a 於 2009-7-7 23:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴現時資源根本不能用在山上，
與其在將南等死，不如嘗試殺出一條血路。
但係可以用o係尚德嘛…296A唔郁得姐，296C甚至296D既資源都可以拎去分豬肉
我諗都係拉完298E同埋797M會算...有轉乘計劃嘛.....
如果係開新線既話，目的都唔係為康城..只係冇總站擺而擺佢...
除左朝早繁忙時間開條工業區直去寶林區的番學線之外 我都諗唔到可以開咩線..
可唔可以唔好次次講將南或康城區既交通就離題講山上
既交通問題呢？
原帖由 gn3509 於 2009-7-7 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將南堆線上山唔係血路,係死路
796系條條線山上都有替代品咁滯
796C VS 93K 95 98C
796X VS 93K 105
796S VS 93A 95M 98A
係得796B好少少,但係以佢既班次,怕且吸引力極低 ...
依我理解,
佢話新巴現時資源根本不能用在山上,
不如嘗試殺出一條血路指入康城喎,
有冇睇錯?
首先想問康城離工業邨幾遠?
我悲觀d,覺得康城居民都做唔大嫁la,
反而驚佢搶埋原本巴士的工業邨客,
而家大部份工業邨客都係298E/797M+MTR,
如康城站開,恐怕佢地會揀Taxi+MTR,因為一班同事坐Taxi去康城站都唔冼跳錶,
比298E/797M化算!
298E而家早繁都班班頂,應賺唔少,
為左保著巴士的工業邨客,
我覺得九/新巴應該開條298A/298P(796A/796P)
由工業邨直出牛頭角,
一,要跟296A行觀繞隊道特快行法,
二,必須擁有同98A/296A一樣的強大PPI,
三,全日服務/只限上下繁都好,
一來保著工業邨客,
二來分分鐘賺埋康城客(如果做到快過地鐵出牛頭角),
甚至成為繼296A另一將軍澳王牌:victory:
原帖由 HY671 於 2009-7-8 10:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可唔可以唔好次次講將南或康城區既交通就離題講山上
既交通問題呢？
但可以預見既係，坑口同寶林要求改善巴士服務既聲音
會因為康城分走地鐵班次，而變得更大
至於點解拖埋山上，係因為寶林坑口既議員們，如果郁唔到將南就會郁上山
thats why而家有好多甚麼畀山上居民落山搭車既建議，其實係鋪定路
所以，講康城好難唔拖埋將軍澳其他地方去講
日出康城同佢個專屬車站既出現本身已經打亂左將軍澳既交通系統同模式
另外同果位對我負評既板友講：
你話「無理削減將南服務」，但唔好忘記將南既地鐵班次
最終會係同現有市區線相若，而寶林坑口班次最終會係最密三分鐘以外
所以，從將南角度出發，地鐵班次加密，所以巴士資源有調整空間
而從寶林坑口既角度出現，地鐵班次變疏，一定會對巴士服務有所爭取
咁樣，由將南調配資源去寶林坑口，其實係合情合理既做法
只不過係將南議員們畀唔畀咁樣做
亦因為咁，日出康城能夠有對外巴士線，個人就覺得機會好微啦
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-7-8 11:27 編輯 ]
如果將796S拉落康城有無可能?
唔好意思, 小弟唔熟悉將軍澳, 如有得罪, 請見諒..
以一般區議員嘅性格
相信康城唔會有新線開入去
即使有,都係擺站位
套用Econ理論,資源有限,慾望無限
點搞都一定有人唔鍾意
所以,唔搞就乜事都冇
至於將南線,唔見得入去會有作為
康城一出就已經係將軍澳站
巴士係點都唔可能同港鐵同步離開將軍澳
巴士兜完將軍澳/調景嶺,港鐵已經過咗海/過觀塘
試問喺咁嘅情況下,有邊d人會搭巴士而唔搭港鐵?
不過,298E同796S應該會拉入去
轉乘計劃大於一切
乜資源都唔使用就可以"serve"埋康城居民