1.就算 TD 肯，KMB都唔會肯。
2.你沒有考慮清楚增設分段能夠緩解問題的機會率嗎？
而且62X成功增加分段會引起其他區議會的反對，
造成不必要的爭議，協助61X的方向正確,但62x 這樣的協助方法是不切實際. ...
其實第1點，水晶球問題，拗黎又有乜用?
如果改道真係可以完全平衡各方需要既
各界人士都會一齊拍爛手掌。 原帖由 港島豪皇帝 於 10/7/2009 15:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.就算 TD 肯，KMB都唔會肯。
2.你沒有考慮清楚增設分段能夠緩解問題的機會率有多大嗎？
而且62X成功增加分段會引起其他區議會的反對，
造成不必要的爭議，協助61X的方向正確,但62x 這樣的協助方法是不切實際. ...
1. 咁即係你第一點報銷左啦
一開始講 TD , 唔夠人講就轉打 KMB
我特登唔攪熱車分段就係呢個意思 ,
有人搭既唔改 ,冇人搭既就加分段吸客
2. 成功增加分段會引起其他區議會的反對 , 除左引來恥笑唔知講咩好
增加分段明明對區議員選票有利 , 其他區議員唔會反對 ,
最多只會爭取其他線都有姐 (不過大多理據久奉)
如果唔用呢個方法可以點攪 ? 大前提係不增加車輛下提高 62x 運量
如果同 61x 同價的話 , 相信 62x 就算企都有人上車
(因為 61x 該時間都是如此) 原帖由 港島豪皇帝 於 10/7/2009 00:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.沒有認真考慮實行的機會率,TD 會肯嗎?
2 .往屯門方向62X如果增設 $12.3 之空調分段收費,係直接損害九巴利益,你仲想九巴繼續蝕?
此建議相當不切實際,1個理由扣1分 ,共扣2分 ...
原帖由 港島豪皇帝 於 10/7/2009 18:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 咁即係你第一點報銷左啦
一開始講 TD , 唔夠人講就轉打 KMB
我特登唔攪熱車分段就係呢個意思 ,
有人搭既唔改 ,冇人搭既就加分段吸客
你有冇看清楚我的留言，我的意思係 TD 和 KMB都唔會肯，
你根本沒有考慮各方的 ...
1.
今天的我打倒昨日的我 , 呢位版友為我地解釋左呢句野
係睇唔清楚定係有人解釋唔清楚 , 仲要強行抽水 , 相信各位已經有所定論
2.
假如 61x 如實需要 cut 班的話(根據 2009-2010 RDP , 61X 需要 cut 2 台車) ,
那就更加有需要增加此分段收費
62x 加分段關葵青咩事 , 如果係咁屯門區大部分路線都要比佢干預啦 "sosad"
反而深水埗區先係有權干預果個
運量上 62x 加分段正路係會升左
而 61x 既壓力有所下降
(如果想知 61x 本身既壓力自己去一次黃大仙中心個站睇下啦)
反而 加分段對 258D, 259D 冇咩作為
咁就正中 港島豪皇帝 果句"KMB沒有得益"
-
君不聞同線不同價既理論 , 就連同區不同價都大把
59M, 259E ,
屯門葵涌線(荃灣往屯門分段) vs 59M , 60M 等 其實建議合理, 但係係唔係應該加埋熱狗, 否則會有人嘈…
評分判決
本主題文章 #1 及 #13 的評分，以及主題 406770 的文章 #1 部份評分皆被貼文者投訴。
由於部份爭議點難辨，所以本人首次引用新版附例第 4B 條將 #1 的
評分交付兩位助理評分專員審理。
其中一位助理評分專員看過評分後，認為評分確實涉及觀點爭議；而
另一位則認為評分者已給予充足理據，加上評分數額不大，故並無問
題。兩位助理評分專員皆認為評分毋需抵銷。
本人再審閱評分，發現本主題兩個評分有不同之處：#1 評分的論點是
無法用實例證明的，而 #13 的評分則可，評分者「天空之神」亦在本
人查問下舉出證明。
雖然本人同意助理評分專員的觀點，對小額評分不宜過於苛刻，惟 #1
的評分者「港島豪皇帝」在此項評分前數天已因以評分解決觀點爭議
被警告，及後仍繼續進行此類評分，明顯不理解自己的評分的問題所
在。本人不得不判有關站友暫停貼文權 7 天，以儆傚尤。
至於三項被投訴的評分，僅本主題 #1 的負評因涉及無法舉證的觀點，
判抵銷 1 分，其他評分不作抵銷。
在此對在 C1 板活動的站友提出一個呼籲：
由於路線建議頗有涉及主觀意願，評分附例第９條的約束無疑對本板
文章評分的功效造成一定影響。但本人無意因執行評分附例而阻礙各
位以評分反映建議的質素。只要各站友能舉出確實證據，證明自己的
評分理由無可爭辯，即使被評分者投訴，也不會被無端判作違規。
最後感謝兩位助理評分專員協助審理有關評分。
評分管理專員示 雖然有點離題，但我在想，對於多條來往東九龍至屯門的路線
若能在某某各線共通的中途站(如畢架山花園)統一成差不多價格，並提供城隧巴士線方式的轉乘
相信可以更方便各區來往屯門的乘客 原帖由 superay 於 21/7/2009 00:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然有點離題，但我在想，對於多條來往東九龍至屯門的路線
若能在某某各線共通的中途站(如畢架山花園)統一成差不多價格，並提供城隧巴士線方式的轉乘
相信可以更方便各區來往屯門的乘客 ...
既云城隧式轉車，
自應加入荃葵青往返東九龍之路線 (38, 42C)，
但荃葵青往返東九龍之路線網絡似應大幅擴充，
方能滿足需求。
回復 18# 的帖子
相信咁做 61x 會即刻好客左 :o而 62X 真正的假日安心上路
頁:
1
[2]