原帖由 PB602 於 2009/7/28 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係啦係啦, 唔起高鐵, 不如大家行路上廣州啦, 對身體仲健康!
中國高鐵網應該去到深圳河以北為止, 等香港自絕於中國全國高鐵網之外, 日後香港人就會為呢樣野付出代價. ...
雖然我係支持興建高鐵, 不過我又好想知道唔起會有咩代價。
原帖由 syp 於 2009-7-28 23:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然我係支持興建高鐵, 不過我又好想知道唔起會有咩代價。
我唔直接答你, 我用例子答你
而家日本新幹線線路咁發達,如果某個城市唔係
新幹線既覆蓋範圍
你會點睇呢個城市?
上面講左咩野, 自己參透下
廣深港，只係京廣客運專線其中一條支線，最重要係同國內其他客運專線接駁，而夜行長途城際列車，無論高速與否，在內地定歐洲不嬲都係有市場。
原帖由 Kaix 於 2009-7-28 09:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來：
反高鐵=清泉
支持高鐵=政府喉舌、膳稿、無知
咁講係完全唔尊重同你意見相反嘅人，
將自己理據無限放大，人地理據就視而不見，
仲要將異見者抹黑為政府喉舌、膳稿、無知 ...
香港大把呢d人
仲要係有佢講冇人講...
唔係同一陣線就當你係敵人..不知所謂
原帖由 053h4 於 2009-7-28 10:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話新廣州唔方便的人, 唔該打開張地圖, 睇睇石壁的位置, 位處番禺, 接近佛山, 順德等地
路線又經東涌(南沙港), 東莞虎門, 係唔係唔方便啊
當然, 有D人當天河火車站一帶先有商業活動, 咁講當然唔夠直通車方便啦, 但事 ...
廣佛有機會同城化.. 潛在客源不少的
原帖由 gaupost 於 2009/7/28 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔直接答你, 我用例子答你
而家日本新幹線線路咁發達,如果某個城市唔係
新幹線既覆蓋範圍
你會點睇呢個城市?
上面講左咩野, 自己參透下 ...
講咗等如冇講, 你哋覺得咁有道理, 唔該直接講出嚟, 唔好要人估你哋心裡諗乜。
原帖由 tonyng 於 2009-7-28 20:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎南華早報的記者並未做足功課。
新廣州->廣州東站：經2號線、廣佛線（2012年通車）及3號線，只需乘搭13個站，連轉車的車程約35分鐘。
新廣州->海珠廣場：經2號線，只需乘搭11個站，車程約24分鐘。
P.S. 廣州東站->海珠廣場：經1號 ...
要反...當然要揀d對自己有利既材料做例子啦...
原帖由 PB602 於 2009-7-28 23:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係啦係啦, 唔起高鐵, 不如大家行路上廣州啦, 對身體仲健康!
中國高鐵網應該去到深圳河以北為止, 等香港自絕於中國全國高鐵網之外, 日後香港人就會為呢樣野付出代價. ...
一國兩制嘛
高鐵拉黎香港又會有人講中共同化、統戰香港架啦 :L
原帖由 053h4 於 2009-7-28 12:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
誰人講個一個鐘得一班停褔田啊?
咁機鐵又係唔係做緊一個鐘一班啊?
廣州咁大, 係唔係又係得天河先有香港人去啊
天河去公園前都要坐6個站啦, 係唔係同新廣州的12個站, 差天共地先
拎18個站去講, 擺明就係用新廣州去 ...
好多好多香港人根本n年都唔返大陸一次
大陸宜家發展成點都唔知架, 可能仲以為廣州好多地方仲係耕田架
原帖由 3ASV196 於 2009-7-28 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那邊大大聲話政府無恥, 轉頭原來自己咩資料/理據都無..
唔知閣下覺唔覺得咁講野好唔負責任? 試問點可以有效討論?
我既意思，有d資料係政府手度，我地小市民係無辦法羅到
想做功課都做唔到呀
好多好基本既資料，其實政府都無提供到，俾公眾去評價應唔應該起呢條鐵路，茲舉數例﹕
1. 廣深港、蓮塘、港珠澳、港深機場同時興建，加上現有口岸，人流量分佈將會如何﹖
2. 深港兩地來往頻密的人口數，以及常住地區、平均收入
3. 港人往來廣東省的習慣、票價負擔能力
4. 直巴、乘巴士或小巴直接轉駁口岸、高鐵、直通車、乘東鐵的客量分佈估計
5. 北環線的影響
6. 目前乘飛機往來內地城市的客量、客源研究
7. 未來高鐵的班次密度
8. 高鐵目標客源研究
呢d野，政府無提供過，根本上就無可能有效討論。