FD5410 發表於 2009-8-22 11:35

原帖由 tszfung6435 於 2009-8-22 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

西鐵今次都算唔錯la,但係最重要係睇1/9出月票後o既巴士客量

所以西鐵對巴士既影響要睇多一排
淨係睇通車頭幾日,數據未必準
仲有可能有部份西鐵客回流巴士...

Isaac258 發表於 2009-8-22 12:34

原帖由 3bx 於 2009-8-22 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果係尖沙咀區41A只係得幾個客,不如縮短去佐敦,再加返同35A, 81C等轉乘。
不過會牽涉到減價的問題,九巴未必會願意。

41A 夜晚 尖咀客其實都ok多ga
曾經試過過 park lane個站 上層坐滿
下層得返20 個位到

係九巴當初唔識做
開3幹果陣重組一下 可能而家條線
分分鐘同42A 一樣咁好客

再加一提 41A 真係有人肯俾$6.8出美孚至旺角一帶 GA
就貪佢快 MA 最快
12~25分鐘出到去 減班 既話 真係趕客

[ 本帖最後由 Isaac258 於 2009-8-22 12:46 編輯 ]

3bx 發表於 2009-8-22 17:48

原帖由 Isaac258 於 2009-8-22 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A 夜晚 尖咀客其實都ok多ga
曾經試過過 park lane個站 上層坐滿
下層得返20 個位到

係九巴當初唔識做
開3幹果陣重組一下 可能而家條線
分分鐘同42A 一樣咁好客

再加一提 41A 真係有人肯俾$6.8出美孚至旺角一 ...

相比係35A,41A係尖沙咀多客的班次比例甚少
(尖沙咀區多客好多時原因都係脫班做成:( ),
其實將41A縮去佐敦,減價至42A的水平,
反而有機會增加客量,將一批港鐵客拉返來。

FD5410 發表於 2009-8-22 18:43

原帖由 3bx 於 2009-8-22 17:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


相比係35A,41A係尖沙咀多客的班次比例甚少
(尖沙咀區多客好多時原因都係脫班做成:( ),
其實將41A縮去佐敦,減價至42A的水平,
反而有機會增加客量,將一批港鐵客拉返來。 ...

41A同42A有樣野唔同
就係41A服務範圍較近港鐵站
而且42A比較密,所以42A比較多客
唔好忘記41A仲有條幾密既44幫手
當41A縮去佐敦之後
就可能得返少數旺角 - 美孚同油麻地/佐敦客
*41A縮去佐敦後九巴極有可能CUT車,未必有得加班:Q

Kaix 發表於 2009-8-22 19:12

原帖由 FD5410 於 2009-8-22 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以西鐵對巴士既影響要睇多一排
淨係睇通車頭幾日,數據未必準
仲有可能有部份西鐵客回流巴士...

根據過往西鐵經驗,只會越黎越多搭開巴士嘅人改搭西鐵,
尤其是西鐵有月票,冇乜俾緊$470嘅人會走去每月俾多$300-$400搭車

正如陳祖澤話齋,d人一過檔西鐵就一去無回頭

kingprowm 發表於 2009-8-22 19:13

原帖由 3bx 於 2009-8-22 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果係尖沙咀區41A只係得幾個客,不如縮短去佐敦,再加返同35A, 81C等轉乘。
不過會牽涉到減價的問題,九巴未必會願意。

大把線都唔係頭幾個站就上左大半人,
強烈反對 41A 縮短.

如果郁 D 就要縮短, 上面條 81C 都應該縮短去佐敦,
沙田區甚至可以縮短去沙田圍添.

巴士優點係一程過, 如果樣樣都話用轉乘,
不如學政府咁取消晒所有點到點長途線,
全部搭鐵路, 巴士做鐵路接駁啦:victory:

Snoopy@FB8617 發表於 2009-8-22 19:34

回復 152# 的帖子

搵DC入數..........

3bx 發表於 2009-8-22 19:39

原帖由 kingprowm 於 2009-8-22 19:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大把線都唔係頭幾個站就上左大半人,
強烈反對 41A 縮短.

如果郁 D 就要縮短, 上面條 81C 都應該縮短去佐敦,
沙田區甚至可以縮短去沙田圍添.

巴士優點係一程過, 如果樣樣都話用轉乘,
不如學政府咁取消晒所有點到 ...

如果西鐵真係吸納一批41A尖咀客,縮短減價其實係一條出路,
減價吸納返青衣碼頭相鄰的客唔搭港鐵。

81C尖沙咀的客量比41A高,而且窩打老道(近何文田)去大圍、
馬鞍山係獨市,相對鐵路的衝擊較少。

巴士優點係一程過,但連一程過都只係得很少客,而且重點是繁忙路段,
其實縮短也應該吧。

ahbong 發表於 2009-8-22 19:46

原帖由 FD5410 於 2009-8-22 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


所以西鐵對巴士既影響要睇多一排
淨係睇通車頭幾日,數據未必準
仲有可能有部份西鐵客回流巴士...

我好有興趣知道有咩理由會認為有部份西鐵客會回流巴士?
因為西鐵直達尖東紅磡及連接東鐵線
反而會趕左部份西鐵客?

Eddie 發表於 2009-8-22 20:55

原帖由 ahbong 於 2009-8-22 19:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我好有興趣知道有咩理由會認為有部份西鐵客會回流巴士?
因為西鐵直達尖東紅磡及連接東鐵線
反而會趕左部份西鐵客? 唯一諗到係K16取消後
可能有d廣東道客會流失
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