重組690及692
建議原因:因為現時將軍澳過海路線被地鐵「打殘」,所以推行以下改動(包括改路及減價),以挽救頻死之690及692.
690將會改行寶林路往返將軍澳區內總站.現時寶林乘客絕大部份皆已轉投地鐵懷抱.故此,改行寶林路以開拓新客源.另外,寶達/秀茂坪並未有路線直接往返中環,而601於繁時亦往往未能疏導下秀乘客.故690改路除改善690自身問題外,亦有助解決601未能出入中環及超出負荷之問題
692將會取道東區走廊,以提供特快服務往中環,以吸引將軍澳區乘客乘搭692.
另外,692亦會繞經清水灣半島,以圖提升客量.
692取道東區走廊目的無疑提高將軍澳往返中區之速度,但亦的確影響部份現有乘客,故特意加設690與692之轉乘計劃.乘客可於東區海底隧道收費廣場互轉別線,而並不需要補差價.
690 寶林←→中環(交易廣場)
寶林開:0600-2330
中環開:0615-0000
班次
寶林/中環開:7-20分鐘
收費
全程:$10.6
收段收費
寶達à中環:$9.4
過東隧後:$5.4
途經地點
寶林開:寶林à寶林邨à翠林邨à康盛花園à馬油塘à寶達邨à啟田邨à康田苑à東隧à北角à炮台山à銅鑼灣à灣仔à金鐘à中環
中環開:中環à金鐘à灣仔à銅鑼灣à炮台山à北角à東隧à藍田地鐵站à寶達邨à馬油塘à康盛花園à翠林邨à寶林邨à寶林
692 坑口(北)←→中環(交易廣場)
服務時間
坑口(北)開:0600-2345
中環開:0600-0000
班次
坑口(北)/中環開:5-15分鐘
收費
全程:$10.6
分段收費
東隧收費廣場à中環:$9.4
過東隧後:$5.4
途經地點
坑口(北)開:坑口(北)à清水灣半島à坑口à厚德邨à尚德à將隧à東隧à東廊à銅鑼灣北à灣仔北à中環
中環開:中環à金鐘à灣仔北à銅鑼灣à東廊à東隧à藍田地鐵站à將隧à尚德à厚德邨à坑口à清水灣半島à坑口北
690P及692P維持不變
歡迎討論 $10.6 ??
全線改用非空調巴士行走??? :lol:
就算同地鐵鬥, $11.2 會合理d...... #8) 如果690P唔改行寶林路既話
係舒緩唔到601P既壓力
而家601P尾班係唔夠載既
有690P頂一頂寶達d客會好d
不過690改道既阻力係o係茵怡果頭
好耐之前有人同運吉建議過
但運吉以「未能服務茵怡居民」而拒絕#:-/
所以我覺得692應該放棄坑口，轉戰寶林
[ Last edited by ~誰@359~ on 2005-9-26 at 20:21 ] 點解將軍澳隧巴E.g. 690/692 (~20Km)可以$12.8咁平 , 而其他區差唔多里數ge隧巴E.g. 336/934/935 (~19Km)又可以$15.30咁貴?!大家都係新界 , 好唔公平wor !!! chocolate1989在 2005-9-26 21:13 發表:
點解將軍澳隧巴E.g. 690/692 (~20Km)可以$12.8咁平 , 而其他區差唔多里數ge隧巴E.g. 336/934/935 (~19Km)又可以$15.30咁貴?!大家都係新界 , 好唔公平wor !!!
有競爭 vs 冇競爭~ 690行寶達係好,但而家690上午過海係過將隧已經坐滿,不過d客係山上客定寶林客就唔知喇...
$10.6絕對贊成,可以執到唔少貪平&一程車的客
但690p唔變仲好,留番黎比寶林特快
但轉乘其實有等於冇..轉的話搭地鐵好過...
692就..冇乜意見...
[ Last edited by 北角---九龍城 on 2005-9-26 at 22:00 ] TL在 2005-9-26 20:55 發表:
690P 係俾將軍澳人有特快線到港島區,
如要舒緩 601, 用 690 已經 OK 啦,
690 可以幫手分擔北角至灣仔一段客嘛.
如用 690P 經寶達, 將軍澳人去灣仔, 中環會慢好多.
咁可唔可以o係入面拆兩班車出泥行寶林路走？
事關而家有兩班車係開7:32am同7:38am
我覺得可以拆38分果班車出泥行山
仲有八點同埋八點三果兩班，是但一班可以開早d行山 chocolate1989在 2005-9-26 21:13 發表:
點解將軍澳隧巴E.g. 690/692 (~20Km)可以$12.8咁平 , 而其他區差唔多里數ge隧巴E.g. 336/934/935 (~19Km)又可以$15.30咁貴?!大家都係新界 , 好唔公平wor !!!
都有付出代價嫁…呢兩條線用上環換左兩個半返泥:) ~誰@359~在 2005-9-26 10:54 PM 發表:
都有付出代價嫁…呢兩條線用上環換左兩個半返泥:)
935都有付出銅鑼灣o既代價
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