由私營變回國營...認真無謂
香港的公交市場是世界數一數二的私營而有盈利的公司,連外地/內地都要借鏡,如果要由政府入股,這就違反了一直奉行的小政府大市場原則
政府的角色應是協調各機構而不是營運...
原帖由 leslie 於 2009-8-27 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由私營變回國營...認真無謂
香港的公交市場是世界數一數二的私營而有盈利的公司,連外地/內地都要借鏡,如果要由政府入股,這就違反了一直奉行的小政府大市場原則
政府的角色應是協調各機構而不是營運... ...
保鐵政策已「協調」了差不多10年了，結局如何?
[ 本帖最後由 nwfb1001 於 2009-8-27 12:34 編輯 ]
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由私營變回國營...認真無謂
香港的公交市場是世界數一數二的私營而有盈利的公司,連外地/內地都要借鏡,如果要由政府入股,這就違反了一直奉行的小政府大市場原則
政府的角色應是協調各機構而不是營運... ...
巴士公司私營而有錢賺都係多得過海線啫(特別係紅隧線)
紅隧收費平, 車程短, 客量高, 但車資貴
原帖由 nwfb1001 於 2009-8-27 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
保鐵政策已「協調」了差不多10年了，結局如何?
呢個不是協調, 根本是操控市場, 加上鐵路公司是政府作大股東, 是營運也
原帖由 da54 於 26/8/2009 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你知道 180 億是多少嗎？
昂船洲大橋也只是用了 37 億來興建！
一條鐵路都唔夠起 , 算啦 :lol
不過 18b 用黎咁玩 , 唔化算
用黎注資起鐵路好過
原帖由 nwfb1001 於 2009-8-27 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
保鐵政策已「協調」了差不多10年了，結局如何? 因著區議會山頭主義的關係，成效未如理想，
與鐵路重疊的巴士線是應該予以取消！
原帖由 053h4 於 2009-8-27 15:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
180億, 可以買成5000~6000部巴士, 換晒全港巴士都得
跟本就係跨大
巴士本身只係早幾年退, 補貼提早退役那部份的車價即可
而且, 我認為, 退歐盟前期及一期車輛巳經好夠 ...
都同意
而家見d換左死氣喉o既trident起步都冇嘖黑煙(相信係加左過濾器)
如果可以捱到沙紅線/南港島線通車先換比較恰當
不過歐盟前/一期o個d真係要盡快換
原帖由 Eddie 於 2009-8-27 15:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過歐盟前/一期o個d真係要盡快換 ...
呢一兩年內堆歐前車應該會退唔少...