反正而家東鐵又冇得直達尖沙咀
可能吸引到想直達尖沙咀既乘客 原帖由 ~EV5641@70~ 於 2009-8-28 20:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少我覺得71X有需要復活囉:victory:
原帖由 Ramsey 於 2009-8-28 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其係兜來兜去，不如開過條新線!
同意, 新線用途正是服務西九龍乘客, 特別是過往270A照顧不到那批
因此 新 71x 好可能要經尖山, 以便做埋荔枝角同長沙灣的乘客 :victory:
而這樣走線的話, 奧海城最終好可能只作擺位之用
因為奧海城以南是 原 270A 服務範圍, 新路線不宜入去爭客源
[ 本帖最後由 12A 於 2009-8-30 00:33 編輯 ] 原帖由 HT3592 於 2009-8-30 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得入尖沙咀/尖東 會好過去大角咀
反正而家東鐵又冇得直達尖沙咀
可能吸引到想直達尖沙咀既乘客
首先,quota問題
其次,北區搭MTR,就算要行過對面月台轉車都快過搭270A多多聲,有幾多人真係寧願一個站都唔轉而搭270A出尖咀? 原帖由 gn3509 於 2009-8-30 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先,quota問題
其次,北區搭MTR,就算要行過對面月台轉車都快過搭270A多多聲,有幾多人真係寧願一個站都唔轉而搭270A出尖咀?
有朋友試過坐87D出科學館
情況是, 去到太空館前的分站
車輛已經近乎吉的.
相信新270A走線類近現時的87D
所以新270A拉去尖東, 預見最後情況是里數加長了, 有可能要加價, 但增加的客源不及因加價而流失的客源 原帖由 dippy 於 28/8/2009 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如學12入尖東可能仲吸到多D客
如果只是原線延長
其實沒有實際意義
因為單是速度已經輸給港鐵
單是繁忙時間窩打老道與亞皆老街/太子道西交界一塞車
已浪費好多時間 如果270A好似大西北線咁做晒彌敦道同長沙灣道，跟住先上青沙入新界，又是否可行？
回樓上：如果唔係彌敦道有quota都唔駛擺入去啦，個度出返旺角市中心都唔係好遠（相比起旺角東站，優勢以近油麻地一帶較明顯） 原帖由 Wright---AVW16 於 30/8/2009 09:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果270A好似大西北線咁做晒彌敦道同長沙灣道，跟住先上青沙入新界，又是否可行？
回樓上：如果唔係彌敦道有quota都唔駛擺入去啦，個度出返旺角市中心都唔係好遠（相比起旺角東站，優勢以近油麻地一帶較明顯） ...
270A走線可能會比現在長而加價
兼且彌敦道上車已經失去速度優勢
如果要做佐敦道以南
我寧願有條經八幹、類似260X的新特快線:D
不過quota難搞少少 原帖由 KC3555 於 2009-8-28 16:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最重要問題：有幾多人真係要在新途經的路線上去北區？
值唔值得為那一小眾去做一個這樣的延長，是否具成本效益？
而北區人爭取270A去尖沙咀的呼聲比去大角咀更大，還Cut他們特別班次，
是否與民意相違背？ ...
簡直係浪費資源!:@
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