98A加快回車建議:增設特別線 298A 298B
前言:98A拖卡脫班情況十分嚴重,
其中一個原因係由於架架車都要碌足全程,
結果做成好多時一係冇車番總站,一係幾架車拖住番,
一段時間冇車後
站長要一次踢幾架車中途起載,做成班次失準
但98A早上往坑口方向及下午往觀塘方向,客量均不及另一方向,
尤其是朝早往坑口方向,除左7點半至8點番學時間外,
幾乎架架98A坑口方向既車都係得單位數字乘客
根本冇需要所有車碌足全程
參考對面海既經驗,720A/720P朝早灣仔後直飛東區呢種特快回車方式可以用响98A身上,
雖然未必可以減少拖卡,但最少可以減少脫班
由於98A係典型住宅往市區通勤線,
除左番學時間外,流量大致上係早上往市區,下午往住宅區,
建議增設以下特別線,
為防止乘客上錯車,故以新路線號命名之
由於早上開設特快回車線,類似而家偶然會有既不設回程車,
處理上較容易,故首先試行上午開線
1.298A 坑口北→牛頭角鐵路站(循環線)
由坑口北開,跟98A路線到觀塘市中心後,經隧道,鯉魚門道,將軍澳道,將隧,將隧公路,寶寧路,坑口北總站
回程時將軍澳區只停景榕樓,厚德村及坑口北
班次及服務時間:
0700-0900
98A及298A聯合班次,298A使用三份二98A車隊,98A則使用1/3
即係兩班298A開1班98A(2+1)
由於298A可以加快回車,班次可比現時更頻密
而同時由於298A會遠較98A快回到坑口北
故站長要按總站有既車輛數目
安排巴士行走98A或298A以達到2+1既班次安排
為疏導番學人潮,9月至6月增設98A特別班次由寶達往坑口北
開車時間為0725-0745,每10分鐘一班
98C 增設曉光街往坑口$5.2分段
如果298A效果良好,可以將類似模式推展至下午
由於行山同行隧道出到觀塘既時間唔同,唔能夠好似298A同98A咁聯合班次,要獨立運作
2.298B 坑口北→牛頭角鐵路站(循環線)
由坑口北開,跟98A路線到寶寧路後,經寶順路,將隧公路,將隧,將軍澳道後回到原98A路線,
班次及服務時間:
1700-2100
使用98A一半車隊,即係大約10分鐘一班
而98A則維持12-15分鐘一班
兩線所有收費/分段及轉乘與98A相同,無熱狗服務,
只於星期一至五行走,六日停止服務
總結:
簡單而言,
298A即係坑口北→山→觀塘→隧道→坑口北
目的係盡快將車輛送番坑口
即係載客版不設回程車
298B即係坑口北→隧道→觀塘→山→坑口北
目的係盡快將車輛送出觀塘
即係載客版踢出觀塘起載車
雖然298B同98A同時去到觀塘好難避免,但由於298B特快出觀塘,
起碼保証10分鐘內點都會有車黎先
即係最密一樣都係拖卡,最疏都係10分鐘左右
比起而家脫起班上黎等廿分鐘都冇車,之後拖三四卡好得多
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-8-30 12:14 編輯 ] 原帖由 gn3509 於 2009-8-30 01:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前言:
98A拖卡脫班情況十分嚴重,
其中一個原因係由於架架車都要碌足全程,
結果做成好多時一係冇車番總站,一係幾架車拖住番,
一段時間冇車後
站長要一次踢幾架車中途起載,做成班次失準
但98A早上往坑口方向及下午往 ...
98C 增設曉光街往坑口$5.2分段?
98C唔增設係因為佢係特快線..
98A有成20幾個站
主要用途係要黎轉車
個人認為設兩邊總站可以改善拖卡情況
[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2009-8-30 10:28 編輯 ] 原帖由 KN7917@692 於 2009-8-30 10:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C 增設曉光街往坑口$5.2分段?
98C唔增設係因為佢係特快線..
98A有成20幾個站
主要用途係要黎轉車
個人認為設兩邊總站可以改善拖卡情況
如果真係因為特快線而唔整曉光街分段,
解釋下點解會有安達臣道分段?
同埋呢個建議主力係解決脫班而唔係解決拖卡
而家98A出觀塘响翠林已經可以拖卡,拖到兜個圈後齊齊拖番去
兩邊總站有咩用?
已經唔講觀塘冇適合地點做總站
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-8-30 11:32 編輯 ] 我就覺分開98A,298A,298B的system咁會更亂,
你開得298A,298B,咁相信一定有專登等e2條線ge人,
如果Under extreme case,又無車返坑口,
得返一部車,站長該派去98A定298B好?
派去98A,想坐298B的人又會嘈咁耐冇車,
派去298B,山上等98A的人又會嘈冇車坐,
如果目的係盡快將車輛送出觀塘,
私踢已經做到,開條298B會多好多客咩?
如目的係盡快將車輛送番坑口,
可仿效現時296Corder296A的做法,到KT就打P牌 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-8-30 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就覺分開98A,298A,298B的system咁會更亂,
你開得298A,298B,咁相信一定有專登等e2條線ge人,
如果Under extreme case,又無車返坑口,
得返一部車,站長該派去98A定298B好?
派去98A,想坐298B的人又會嘈咁耐冇車,
派去29 ...
呢個做法响九龍仲係好新鮮,但响港島已經實行左好耐,而且行之有效
九巴就係唔識點運用呢啲回程車,下下P牌,一個客都載唔到,結果白燒唔少油
行特快線回車起碼執得一個得一個
就算得一個客都已經夠比番將隧過路費,
而且冇乜好嘈,而家98A都經常出現一段時間冇車呢個情況
得一架車站長咪睇下邊條線耐冇車開
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-8-30 12:16 編輯 ]
安達臣道
原帖由 gn3509 於 2009-8-30 11:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif如果真係因為特快線而唔整曉光街分段,
解釋下點解會有安達臣道分段?
同埋呢個建議主力係解決脫班而唔係解決拖卡
而家98A出觀塘响翠林已經可以拖卡,拖到兜個圈後齊齊拖番去
兩邊總站有咩用?
已經唔講觀塘冇適合地點 ...
較高的分段收費是會令乘客改乘區內線，或路程較短的路線，達至有效運用資源，以免令長途路線增加行車時間，影響有關乘客。
況且安達臣道o係將軍澳內,加上果邊無乜人上車..
拖卡好大機會會整到脫班...好簡單o既問題,一拖後面果班就無車lu
題外話:如果真係整觀塘總站o既話雅麗道都ok 若果要係咁既話
點解唔將98A拆做雙循環呢? 原帖由 KN7917@692 於 2009-8-30 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
較高的分段收費是會令乘客改乘區內線，或路程較短的路線，達至有效運用資源，以免令長途路線增加行車時間，影響有關乘客。
況且安達臣道o係將軍澳內,加上果邊無乜人上車..
拖卡好大機會會整到脫班...好簡單o既問題,一拖後 ...
九巴拎黎敷衍乘客既理由你竟然照COPY:o
呢句野係解釋唔到點解咁多長途線都有短途分段
同埋你肯定將軍澳冇乜人上車?
你試下番學時間企响康盛翠林睇下係咪真係冇乜人上車?
而家寶達冇人上車,都要停寶達落客,比著你係乘客會有咩感受?
已經唔論98A班次不穩
而且你明唔明呢個建議個用意係咩?
個用意係,
確保早上298A就算同98A拖出觀塘都可以好快番總站,
唔駛兩架車(好多時係更多)拍住拖行山
同下晝每10分鐘就有一班行山番坑口既車.
就算咁岩98A同298B同時到觀塘拖住番坑口,都唔會話搞到後車過十幾廿分鐘先黎
雅麗道位就有,但係你要98A點兜?
撤出觀塘道直入裕民坊,定係响觀塘道兜個大圈後行同仁街/協和街?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-8-30 14:57 編輯 ] 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-8-30 14:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果要係咁既話
點解唔將98A拆做雙循環呢?
若果全面拆線個影響會好大
既然而家只係繁時脫班嚴重,
大可以先試行上下繁,效果良好就可以考慮下全面分拆
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當然我講緊既係繁時拆...尤其你咁拆條298A既時候
倒不如拆開做係寶康路做界仲好