兩公司點都衡量過,
117改道後可以輔助(可以話吸)大線o既客(如171,112),
又可以俾跑馬地o既乘客快d過海....
總好過而家在灣仔做"獨行俠",
除非你在灣仔係117熟客...
知道117到達時,
如果唔係一般客都應該會選擇其他 ...
簡化行車路線，應該可以減低脫班機會
客量的增長與否，相信不是巴士公司考慮的重要因素
如能夠吸引更多跑馬地的乘客乘搭，已經是意外收獲 原帖由 barca_399 於 2009-9-4 22:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非你在灣仔係117熟客...
知道117到達時,
如果唔係一般客都應該會選擇其他 ...
仲有一樣唔好,就係服務時間有限
紅日想搭都冇得搭,平日又收得早
如果可以延長至2400尾車(即比現時
開多一轉),至少可以做埋夜馬散場客 其實可唔可以將117踢出去怡和街同鵝頸橋呢?
咁樣就可以好似108咁食116客
雖然怡和街有quota所限
但係117一小時得嗰幾班車,應該可以將就到啩? 原帖由 dydx 於 5-9-2009 10:58 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有一樣唔好,就係服務時間有限
紅日想搭都冇得搭,平日又收得早
如果可以延長至2400尾車(即比現時
開多一轉),至少可以做埋夜馬散場客
夜馬散場客, 無非都係想你坐102R 以後在堅拿道橋底站等過海車返長沙灣至荔枝角的人要帶眼看車了, 因為171與117的情形就像觀塘道的269C及296C, 無論數字及用車在普通人眼裡都十分相似:o 原帖由 JX9097 於 2009-9-5 14:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可唔可以將117踢出去怡和街同鵝頸橋呢?
咁樣就可以好似108咁食116客
雖然怡和街有quota所限
但係117一小時得嗰幾班車,應該可以將就到啩?
108 食埋 116 係順路
117 走去食 112 係兜路:L