原帖由 cong 於 2009-9-12 20:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳落美孚一日有幾多個人呢? 叫佢地屈就 D 搭返地鐵或者 98A > 40 都唔係好過份吖, 起碼佔客量大部分既旺角客全部受惠
仲有 91M > 42，車費仲平 d
唔知 91M > 42 定 98A > 40 快 d ?
原帖由 JX9097 於 2009-9-13 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有個問題,就係甘泉街總站唔算大
放唔多幾多架車
6D果邊有冇位?:o
原帖由 FY714 於 2009-9-14 00:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6D果邊有冇位?:o
6D有位，但位置比美孚小
如果縮去長沙灣真係可以減價我絕對支持，
但問題係縮去長沙灣又可以減到幾多行車里數呢？
另一方面98C客量咁多又有咩誘因可導致九巴肯減價呢？
如果九巴有心的話，
一定已經晌旺角/寶達呢D地方加咗分段了。
建議98C唔洗縮短
係深水涉提早增設分段$8.6仲好
以前有好多板友話旺角入將軍澳 (98c -- $9.2) 仲貴過入大埔 (72x -- $8.8),
其實, 72x 應該係同 271 同一個 fare scale, 要收 $9.6, 不過大埔 4大 X線 0係
全冷都調低 0左全程車費. :o
0係九巴立場, 新界市區(特快 ;P )路線 98c 0既全程車費已經收平 0左, 就算
縮去長沙灣都唔會減全程車費, 九巴肯將個 $8.6 分段車費由九龍城推前番去
旺角已經令 98c D客條氣順D 啦! :(
原帖由 karnarcy 於 2009-9-24 21:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前有好多板友話旺角入將軍澳 (98c -- $9.2) 仲貴過入大埔 (72x -- $8.8),
其實, 72x 應該係同 271 同一個 fare scale, 要收 $9.6, 不過大埔 4大 X線 0係
全冷都調低 0左全程車費. :o
0係九巴立場, 新界市區(特 ...
98C完全冇收平過...
要搞分段佢都唔會ga la.....
反正兩樣都聽唔入耳既
倒不如叫佢搬站好過....
72X果堆只係佢唔收盡果價既問題....
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-9-24 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C完全冇收平過...
要搞分段佢都唔會ga la.....
反正兩樣都聽唔入耳既
倒不如叫佢搬站好過....
72X果堆只係佢唔收盡果價既問題....
根據九巴定義, 271, 72x 同 98c 都係新界市區特快路線,
行車距離上同屬一個 fare scale, 有三個唔同 0既全程車費,
除 0左歷史原因外, 仲有市場考慮 0既因素. :victory:
有錯請更正, thank you!
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[ 本帖最後由 karnarcy 於 2009-9-24 22:32 編輯 ]