4, 4X, 7, 71重組
因4, 4X, 7, 71嚴重重疊, 浪費資源, 所以小弟建議作以下改動:1. 因原有的7號行車時間太長, 而且華富居民在4X服務時間以外便沒有往中環的特快服務, 所以小弟建議7號改作以下行法:
石排灣開出:
漁光道 香港仔水塘道 洛陽街 成都道 湖南街 東勝道 香港仔大道 天橋 香港仔海傍道 石排灣道 華富道 華景街 華翠街 域多利道 薄扶林道 置富道 利牧徑
薄扶林道 山道天橋 干諾道西 干諾道中 民吉街 統一碼頭道 民吉街 民祥街 民耀街
中環(渡輪碼頭)開出:
民光街 民耀街 港景街 交易廣場巴士總站 干諾道中 支路 干諾道中 干諾道西 西邊街 薄扶林道 利牧徑 置富道 薄扶林道 域多利道 華翠街 華景街 華富道
石排灣道 香港仔海傍道 湖南街 東勝道 香港仔大道 香港仔水塘道 漁光道
紅字只限4X暫停服務期間
藍字只限每天2300後
班次, 收費: 不變
2. 取消4號, 華富往來西營盤的服務由71加經華富取代.
3. 提供7, 71, 90B, 91免費互轉優惠
乘客安排:
石排灣至西營盤 7+71/91
黃竹坑至西營盤 71
華富至西營盤 71
石排灣至中環 7
華富至中環 4X(繁時), 7(非繁時)
[ 本帖最後由 mpw2009 於 2009-9-17 17:37 編輯 ] 7號唔入西營盤又好似過份少少
而且非繁可能唔夠客 因原有的7號行車時間太長 -> 兜入華富置富 -> 行車時間隨時不減反加
同埋....做咩唔入上環皇后大道中 原帖由 天空之神 於 2009-9-16 20:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因原有的7號行車時間太長 -> 兜入華富置富 -> 行車時間隨時不減反加
同埋....做咩唔入上環皇后大道中
其實我覺得，71入華富唔係問題
況且黃竹坑都無咩人搭....
到時可以考慮4/4X再點改
去西營盤既線，可以去到永和街，學71
應該都會放到d quota掛~
至於7號，如果想整條類似30X既線
真係可免則免啦:L 原帖由 kay 於 2009-9-16 21:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得，71入華富唔係問題
況且黃竹坑都無咩人搭....
到時可以考慮4/4X再點改
去西營盤既線，可以去到永和街，學71
應該都會放到d quota掛~
至於7號，如果想整條類似30X既線
真係可免則免啦:L ...
30x而家又唔係好客的情況下... 反建議:
4 華富(南) 至 中環碼頭 (循環線) - 華富往西營盤, 上環, 中環碼頭
延長至中環碼頭, 過信德之後跟目前4X行法, 到恆生總行後返回原有路線
每日由華富(南)開出
05:30 - 20:00 每15分鐘一班 (派車5架)
20:00 - 23:50 每20分鐘一班 (派車3架)
4X 華富(北) 至 灣仔碼頭 - 華富往中環, 金鐘, 灣仔特快線
北行方向繞經華富(南)巴士總站, 來回改經四號幹線, 之後跟5X行法往返灣仔, 總站設於灣仔碼頭
星期一至五
華富(北)開出:
06:00 - 08:30 每10分鐘一班 (派車9架)
08:30 - 16:00 每15分鐘一班 (派車7架)
16:00 - 19:00 每12分鐘一班 (派車9架)
19:00 - 23:00 每15分鐘一班 (派車6架)
灣仔碼頭開出:
06:50 - 09:20 每20分鐘一班 (部分班次抵灣仔後私牌入華富)
09:20 - 16:50 每15分鐘一班
16:50 - 19:50 每12分鐘一班
19:50 - 23:50 每15分鐘一班
星期六
華富(北)開出:
06:00 - 09:00 每12分鐘一班 (派車9架)
09:00 - 23:00 每15分鐘一班 (派車6-7架)
灣仔碼頭開出:
06:50 - 09:50 每12分鐘一班
09:50 - 23:50 每15分鐘一班
星期日及公眾假期
華富(北)開出:
06:00 - 23:00 每15分鐘一班 (派車6-7架)
灣仔碼頭開出:
06:50 - 23:50 每15分鐘一班 (派車6-7架)
40 華富(北) 至 羅便臣道 (循環線) - 華富往般含道, 柏道, 羅便臣道, 堅道
北行方向抵達花園道後, 改經上亞厘畢道, 堅道, 返回原有南行路線往華富
星期一至五由華富開出:
06:00 - 08:00 每12分鐘一班 (派車5架)
08:00 - 15:00 每20分鐘一班 (派車3架)
15:00 - 17:00 每15分鐘一班 (派車4架)
17:00 - 19:00 每20分鐘一班 (派車3架)
19:00 - 23:00 每30分鐘一班 (派車2架)
星期六, 日及公眾假期由華富開出::
06:00 - 19:00 每20分鐘一班 (派車3架)
19:00 - 23:00 每30分鐘一班 (派車2架)
40P 所有由華富開出之班次取消
23 加強服務, 增設短途特別車 蒲飛路 - 盧押道(循環線)
蒲飛路 => 香港大學 => 柏道 => 羅便臣道 => 花園道 => 金鐘 =>
盧押道 => 分域街 => 太古廣場 => 原有西行路線往蒲飛路
逢星期一至五由蒲飛路開出
07:00 - 08:30 每15分鐘一班 (派車4架)
回復 6# 的帖子
我會建議 4X 上埋置富食 37A/B/X 客 :D做大 1 條線
最重要係非繁班次/客量都有 d 保証 PB兄的建議小弟在約一個月前提出過，只是特快線以合併城巴37X及40M的40X版本出現，4及4X並沒有改動，並配合了半山的路線重組
不過始終覺得郁40既話，就要連埋成個半山一齊攪，因為40/40M太多半山流水客，如果單為南區而改線，會得失左半山客，好似柏道落灣仔要比$6.9，足足貴左兩蚊，除非閣下既23短途車收平D 叫小巴31系拆多幾條做一村一線，又得唔得? 小弟既建議其實係分清楚各條路線既功能, 然後透過重新調配資源, 改善服務之餘又唔需要額外加車. 而家分工好清楚: 華富去中環碼頭, 上環, 西營盤 => 4 / 華富去中環, 金鐘, 灣仔 => 4X / 半山去金鐘灣仔 => 23.
唔建議4X上埋置富, 原因係避免路線重覆, 同37A / 37B / 37X 之間角色混淆. 37系目前行車時間其實尚可接受, 最大問題始終係華富去灣仔, 因為要經半山, 繁忙時間行車時間超過一個鐘, 所以先建議4X延長.
當4X延長後, 就無需要利用40由華富出金鐘同灣仔, 於是40就應該縮短以騰出金鐘道Quota俾4X.
半山區黎講, 40同23其實係邊架到站就上邊架, 所以40縮短雖然會有問題, 但未至於太大. 建議開23短途線去疏導羅便臣道去金鐘既乘客, 只係為填補缺口, 所以只派4架車行. 至於收費, 我估未必可以收$6.9, 可以跟番40既分段收費.
其實我個Plan係有問題, 就係4 + 4X班次密左, 繁忙時間每小時會需要多用3個中環干諾道中Quota. 但我見5X可以不斷加車, 因此相信新城係有Quota係手, 又或者5X既行法唔需要用Quota?
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