原帖由 海怡工貿 於 2009-9-22 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ASV下層中門後用橫位唔緊要, 但中後軸仲用倒頭位先死, 如果中後軸繼續用橫位相信唔會咁不倫不類:)
(反正城巴水塘5xx, 新巴水塘VA下層都係全橫位:victory: ) ...
但係裝橫位就要一係裝少d位,一係裝超窄位.
新/城d橫位應該同3+2一樣咁窄:L
自己坐公路線 / 區內線多過上斜線。
區內線我覺得富豪同丹尼士分別不大，丹尼士
行區內線唔會覺得特別拋，富豪又唔覺得會
特別慢。
行公路線就肯定係富豪好坐好多，跑公路感覺上
富豪已經比丹尼士來得順暢 (尤其是同膠牌躉
比較)，避震就更加可以感受到富豪比丹尼士
穩定得多 (部份 ATR 跑公路直情係 fing 黎
fing 去)。
B10TL (超富) 最敗北之處，都係頭批 3ASV 用窄凳，
本身返放工都間中會搭 70X，真係好唔鍾意坐 S 廠
批膠牌 3ASV。至於窄凳 ATR，坐感比 3ASV 更差。
上斜…都係 98A 果批比較差，獅隧果批 (70X, 270A)
都可以接受，而且條斜唔長，跑公路穩定舒服已經
抵得哂上斜比較慢少少。
若然不需要在載滿人的情況上斜，超豪的表現不差於其它車款
但一旦要頂閘上長命斜，或是在微上斜頂閘起步就非常之唔得。
個人常常坐259D線，路線無超豪掛牌但好驚坐到超豪
因為當迫滿人之後，上天馬苑直情唔得
就算上到過埋落獅隧的路口之後，少少落斜再來微上斜
其它車款唔當係上斜仍可加速，超豪會大跌速。
個人覺得V記車身超豪比A記好坐
A記車身下層坐位及上層部份坐位好像強行裝上，非常之直，不好坐
相反V記沒上述問題之餘，冷氣亦好夠凍
另外回上面，部份ATR跑公路的確fing下fing下，但情況不及MAN，MAN馬力強大，一切線再加速
部車fing得好緊要！
原帖由 FY3401 於 2009-9-22 04:58 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人ＬＩＫＥ B9 E500躉唔LikeB10TL 唔 like
ＭＡＮ ３１０匹
歐三躉 ３３５匹
歐二躉 ３０５升至３20匹
歐2躉有升到320匹？？
原帖由 superay 於 2009-9-22 17:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
歐2躉有升到320匹？？
歐二躉從來得一種 power output, 就係 305hp.
原帖由 chan6723 於 2009-9-22 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自己坐公路線 / 區內線多過上斜線。
區內線我覺得富豪同丹尼士分別不大，丹尼士
行區內線唔會覺得特別拋，富豪又唔覺得會
特別慢。
行公路線就肯定係富豪好坐好多，跑公路感覺上
富豪已經比丹尼士來得順暢 (尤其是同膠牌躉& ...
個人認為膠牌躉既坐感真係幾差,停車時震到...
3ASV 公路未必快,但好定,好多較後期既 3ASV 冷氣更加係無得彈:lol
原帖由 FY3401 於 2009-9-22 17:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3AD之前都係235匹LAE+部分3AD都有270 都係用M11-235E
短TD E+有265匹LA之前係250匹 又咪用TD102KF
部分長D10A-245之前又咪係245匹E+又係250匹
K廠全數1A都係歐三D10A-285E+又升到293匹
3AD 之所以要 tune 到 270hp, 係因為佢
副車頭本身馬力嚴重無力, 而 TD 偈 AV/
3AV 由出牌到依家都係 245hp, 冇變到.
D10A285 都係得 285hp.
我諗諗o下真係有o的懷疑你打o既o野係
咪真o既.