原帖由 chan6723 於 2009-9-29 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有部份平路線 (例如 68X, 238X) 因為路面問題唔用得 12 米超富，
歐三 ATR 數量好有限，如果要換，一係就要換直梯車，
可以用歐二車的 (例如 98A) 就有可能要換批上斜同超富差唔多
的膠牌 ATR。 ...
師兄所提及既兩條線, 有邊一段路因為路面問題行唔到12米超富?
原帖由 Alvin2002 於 2009-10-4 18:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄所提及既兩條線, 有邊一段路因為路面問題行唔到12米超富?
據稱68X個洪元路總站唔夠位比超豪調頭，
需要倒車，所以不派該車款
原帖由 NEO_962 於 2009-10-2 11:00 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
D10A都係2000rpm左右就最大力啦...
ISM/ M11感覺上好力, 係因為佢大CC, 天生大扭力可以係更低轉發力, 縱列式既引擎減少左動力既減失
係呢到, 大家可能會諗到MAN呢個例子...我真係可以話, 同偈唔同車 D2866LOH/ LUH ...
其實MAN偈本身是不是比較細CC？
雖然MAN偈馬力好大，上暗斜、公路都唔會難到佢
可是上斜長一點就要高轉，轉數一跌即時唔多夠力
然後比M11車過頭......
原帖由 superay 於 2009-10-4 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實MAN偈本身是不是比較細CC？
雖然MAN偈馬力好大，上暗斜、公路都唔會難到佢
可是上斜長一點就要高轉，轉數一跌即時唔多夠力
然後比M11車過頭...... ...
MAN 偈比同期康偈豪偈o既 CC 都要大。
原帖由 superay 於 2009-10-4 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實MAN偈本身是不是比較細CC？
雖然MAN偈馬力好大，上暗斜、公路都唔會難到佢
可是上斜長一點就要高轉，轉數一跌即時唔多夠力
然後比M11車過頭...... ...
MAN 偈12000cc.....
M11 同ISMe...10824cc.....
原帖由 superay 於 2009-10-4 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實MAN偈本身是不是比較細CC？
雖然MAN偈馬力好大，上暗斜、公路都唔會難到佢
可是上斜長一點就要高轉，轉數一跌即時唔多夠力
然後比M11車過頭...... ... 我見親都係D2866過M11車喎, TRIDENT定DRAGON都係咁建議搭下259D果批V MAN
原帖由 NEO_962 於 2009-10-4 10:14 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我見親都係D2866過M11車喎, TRIDENT定DRAGON都係咁建議搭下259D果批V MAN
就是坐259D的V.Man比61X的Trident過頭.....在上斜時過.....
有時我覺得架車好唔好力唔只關引擎事..其實機械配搭都好重要...
我覺得MAN好力係因為佢終傳動同BENZ一樣行5恆星齒...
(DRA行3恆星齒)
原帖由 小角色 於 2009-9-24 01:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
算啦...我地工程部有好多野出面d人都係唔識架嗱....
唔使咁著緊呢d問題...只係記住一樣野...架車快唔快好唔好力都有好多因素影響...
唔係只係關引擎波箱事...仲有尾芽同死氣古都係一個好大既關鍵....
一樣野...好力 ...
乜原來好力就會大煙架？
小弟曾聽過大煙係因為柴油未完全燃燒好，同噴油系統既設定有好大關係
唔知咁此講法是對是錯呢？