2. LM最後被賣往外國繼續服役，而留港既ML/DL則湯車收場，咁應該係有關方
面見批LM仲可以賣到錢而決定早賣早著。至於買得多少好可能係睇熱狗需求及
銀根是否足夠。(聞說中巴買車多數都係真金白銀交易，甚少要借錢按車。)
[ 本帖最後由 HY671 於 2009-9-28 13:54 編輯 ] ML and DL didnt scrap in HK too 原帖由 iczer3 於 2009-9-28 16:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ML and DL didnt scrap in HK too
Well, though the majority were sold overseas, the remaining of them did... 原帖由 海怡工貿 於 2009-9-28 10:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 中巴於1993年中購入DA37-56, 點解中巴唔幫呢20部DA試裝Gardner LG1200引擎:o九巴AD53/56比中巴DA37-56早2年出牌已經有裝Gardner LG1200引擎, 但買車一向用吉偈
既中巴點解竟然唔試LG1200:o
2. 點解中巴於 ...
1. 我反問你, 請問有咩理由點解要中巴手痕買一批機件唔同的車來用?
2. 關於新巴留DM唔留LM的問題
我應該同你講過唔止一次, 在英國利蘭車的受歡迎程度係好過Dennis好多
LM一個利蘭牌頭已經係一個優勢, 再加埋當年新巴賣佢時, 佢只係得5年車左右
車款搶手, 車齡新, 佢地基本上係全新巴的熱狗係賣得最多錢的車…
新巴唔賣佢唔通賣批UK有無人要都成問題的DM?
其實當年在香港拆的12m MCW, 唔係車身/底盤有問題,就係已經俾新巴拎來做零件車拆哂野(其中一架係ML69, 拆骨時得9年車)
MCW大部分都賣得走, 包括俾人擺了幾年的ML81。
但係DL比ML後生一大截, 都有超過1/3俾人拆左… 原帖由 海怡工貿 於 2009-9-28 18:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
DM都用Gardner 6LXCT啦! 咁DA37-56用Gardner LG1200有乜問題:Q還惦中巴買DM都用Gardner咯:victory:
中巴有84架ML同46架DL再加28架DM用6LXCT, 咁請問中巴當時又有幾多架車用LG1200?
6LXCT同LG1200係兩個唔同設計的引擎, 你估真係同廠牌就可以一樣搞法?
[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-9-28 18:32 編輯 ] 原帖由 海怡工貿 於 2009-9-28 17:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪係囉! 至起碼DL1同DL2無拆:)
如果幾年前張相 0既情況無變
相信DL1現況仍是生不如死
除左車殼仲完整
內籠同車窗都已經無晒咁滯
響我心目中
價值雖比普通金屬高
但作為一架保留巴士呢？
我就覺得算把啦:(
印象中
在香港「蒸發」的DL：DL3?, DL4?, DL15, DL20, DL45, DL48
在香港「蒸發」的ML：ML5, ML7, ML8, ML10, ML28, ML67, ML69, ML71 原帖由 HB00610 於 2009-9-28 18:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 我反問你, 請問有咩理由點解要中巴手痕買一批機件唔同的車來用?
2. 關於新巴留DM唔留LM的問題
我應該同你講過唔止一次, 在英國利蘭車的受歡迎程度係好過Dennis好多
LM一個利蘭牌頭已經係一個優勢, 再加埋當 ...
唔係喎..
有唔少DL係去左英國BIGBUS同做校巴...
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