有關中巴1993年買車問題

1. 唯一諗到既係中巴費事試新野，反正沿用既機件配搭係維修方面完全無問題。

2. LM最後被賣往外國繼續服役，而留港既ML/DL則湯車收場，咁應該係有關方
面見批LM仲可以賣到錢而決定早賣早著。至於買得多少好可能係睇熱狗需求及
銀根是否足夠。(聞說中巴買車多數都係真金白銀交易，甚少要借錢按車。)

[ 本帖最後由 HY671 於 2009-9-28 13:54 編輯 ]

ML and DL didnt scrap in HK too

原帖由 iczer3 於 2009-9-28 16:55 發表
ML and DL didnt scrap in HK too

Well, though the majority were sold overseas, the remaining of them did...

原帖由 海怡工貿 於 2009-9-28 10:55 發表
1. 中巴於1993年中購入DA37-56, 點解中巴唔幫呢20部DA試裝Gardner LG1200引擎  九巴AD53/56比中巴DA37-56早2年出牌已經有裝Gardner LG1200引擎, 但買車一向用吉偈
    既中巴點解竟然唔試LG1200

2. 點解中巴於 ...

1. 我反問你, 請問有咩理由點解要中巴手痕買一批機件唔同的車來用?


2. 關於新巴留DM唔留LM的問題

我應該同你講過唔止一次, 在英國利蘭車的受歡迎程度係好過Dennis好多

LM一個利蘭牌頭已經係一個優勢, 再加埋當年新巴賣佢時, 佢只係得5年車左右

車款搶手, 車齡新, 佢地基本上係全新巴的熱狗係賣得最多錢的車…

新巴唔賣佢唔通賣批UK有無人要都成問題的DM?


其實當年在香港拆的12m MCW, 唔係車身/底盤有問題,就係已經俾新巴拎來做零件車拆哂野(其中一架係ML69, 拆骨時得9年車)

MCW大部分都賣得走, 包括俾人擺了幾年的ML81。

但係DL比ML後生一大截, 都有超過1/3俾人拆左…

原帖由 海怡工貿 於 2009-9-28 18:23 發表

DM都用Gardner 6LXCT啦!   咁DA37-56用Gardner LG1200有乜問題  還惦中巴買DM都用Gardner咯

中巴有84架ML同46架DL再加28架DM用6LXCT, 咁請問中巴當時又有幾多架車用LG1200?

6LXCT同LG1200係兩個唔同設計的引擎, 你估真係同廠牌就可以一樣搞法?

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-9-28 18:32 編輯 ]

原帖由 海怡工貿 於 2009-9-28 17:26 發表

咪係囉! 至起碼DL1同DL2無拆

如果幾年前張相 0既情況無變
相信DL1現況仍是生不如死

除左車殼仲完整
內籠同車窗都已經無晒咁滯
響我心目中
價值雖比普通金屬高
但作為一架保留巴士呢？
我就覺得算把啦

印象中
在香港「蒸發」的DL：DL3?, DL4?, DL15, DL20, DL45, DL48
在香港「蒸發」的ML：ML5, ML7, ML8, ML10, ML28, ML67, ML69, ML71

原帖由 HB00610 於 2009-9-28 18:09 發表


1. 我反問你, 請問有咩理由點解要中巴手痕買一批機件唔同的車來用?


2. 關於新巴留DM唔留LM的問題

我應該同你講過唔止一次, 在英國利蘭車的受歡迎程度係好過Dennis好多

LM一個利蘭牌頭已經係一個優勢, 再加埋當 ...

唔係喎..
有唔少DL係去左英國BIGBUS同做校巴...