咁 259B 點算 ... 同 X59 重疊
兩條線响市區既車站完全冇重疊噃 當然，我的想法是把部分的正規班次轉往 X58 / X59，所以未必需要大幅加車，籍著行車時間的縮短，甚至可騰出額外班次。我這個構想係希望旺角返屯門市民可以更快捷返屯門，不用呆走太子至美孚一段，太子至美孚一段有位坐的機會更多。
由於未必需要大幅加車或增撥資源，價錢不變才可收積極吸引乘客及分流之效。
當然，直達屯門可選259B，我也認為259B係一條好線，但係九巴宣傳不足兼班次太疏，乘客好難就時間上車，259B經安定兆麟豐景園，X59一定更直接及吸引，X58更加係與259B沒有重叠，我深信用X58 / X59作為試點並使用Roadshow宣傳一下，肯定大受乘客歡迎，從而促使九巴開多d類似特快線。 X系巴士是屬於博覽館路線，應該將X58和X59改為58S和59P。
[ 本帖最後由 HW3385 於 2009-10-8 13:32 編輯 ] 原帖由 yhc_09 於 2009-10-1 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果平日既話..開到20:30都差唔多
至於假期..到23:00都可以
價錢方面: 一係X58/X59加多小小到$11.9或者減58X/59X至$10.7
不過後者可能性極低
以接近村巴既價錢$12啦不如
反正村巴收十二個半,有平冇貴丫 原帖由 HW3385 於 2009-10-8 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
X系巴士是屬於博覽館路線，應該將X58和X59改為58S和59P。
X962係咩黎? 夾硬開線只會令 58X/59X 車輛效率降低
旺角客甚少可以"打爆"一架 車 :o
而且通常佢地唔會企.......:L 原帖由 天空之神 於 2009-10-8 23:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
夾硬開線只會令 58X/59X 車輛效率降低
旺角客甚少可以"打爆"一架 車 :o
而且通常佢地唔會企.......:L
講真 E 個建議另我諗起之前有版友建議將返廠車 / 私牌車
轉為只停幾個大站就直出市區 / 返新市鎮市中心
如果唔係抽 58X/59X, 而係抽上面個 D 車的話
可能就唔係咁計 (爆唔爆都係有多收入) ~ 原帖由 gn3509 於 8-10-2009 09:29 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
X962係咩黎?
X962係城巴路線嘛...
仲有新巴已取消的X49
o係九巴角度黎睇，Xxx還是一條博覽館路線。 原帖由 天空之神 於 2009-10-8 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
夾硬開線只會令 58X/59X 車輛效率降低
旺角客甚少可以"打爆"一架 車 :o
而且通常佢地唔會企.......:L
我唔係好同意你的講法。
你用3-6分鐘一班的59X同5-8分鐘一班的58X黎比較旺角當然甚少打爆一架車。
但15分鐘一班而言的特快班次，即係2.5-5班59X的旺角客，同埋2-2.5班58X的旺角客，
點會唔容易打爆一部車呢？佢現在只係15分鐘一班吧。
換句說話沿線得三個站乘客，好容易預到幾點有車，無影響佢地的乘車習慣之餘，
慢慢就會做起成條線，更會有乘客刻意去等（好像962/962X v.s. X962的現象）
58X 及 59X隨後可以慢慢調整班次。樂觀估計，
繁忙時間可以減少1-2部蛇車。
如果58X同59X無左旺角大部份客，兩條線估計下午繁忙時間班次可以落返8-10分鐘及7-8分鐘一班。
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其實呢....你估下有幾多人肯企有幾多深水埗幫你迫爆架車既客
大概估到 :D
唔係話唔好 , 不過唔好太樂觀囉