~誰@359~在 2005-10-17 10:52 PM 發表:
我覺得清水灣半島應該畀796C做…
而98S雖然用四架車，但係少四架就少四架
對拆線泥講已經有好大影響
98S主要乘客並不是清水灣半島居民, 難道要796c兜埋寶林坑口?
cong在 2005-10-17 05:42 PM 發表:
原因:
1. 98C主要客源由將軍澳--旺角,將軍澳--長沙灣,現在路線令將軍澳--旺角的乘客多付車費
2. 由於現有98C車程長及途經旺角塞車黑點,令車務調動較為困難
3. 增加將軍澳往返市區路線覆蓋範圍
我覺得如果要拆, 倒不如山下一條, 山上一條仲好.
改98C行龍翔道, 除了沒有了旺角這個客源保證外,
龍翔道交通亦不見得好.
我好懷疑單靠旺角道一站
係唔可以打爆一架 98X
而家繁時都係靠埋長沙灣道班客先可以打得爆部車
我相信 98X 就算加埋大角咀班客,都未必可能坐滿成部車
另外 98C 改行黃大仙、龍翔道去美孚
繁時可能夠客,但非繁時一樣唔掂
就算執埋秀茂坪班客,我好懷疑 98C 0係非繁時能否"質"到架車有二至三成滿
cong在 2005-10-18 02:03 PM 發表:
98X定線模式類似13D,16咁,而16以前0係未有紅小爭客0個時繁時一個站已經可以打爆一架車
16點可以同98X相提並論呢?
16做流水線,98X做特快線
16服務地方有啲唔近地鐵站
98X除左將軍澳半山同秀茂坪外,大大個地鐵站响度
fleetline在 2005-10-18 07:30 發表:
98S主要乘客並不是清水灣半島居民, 難道要796c兜埋寶林坑口?
但係98S係得清水灣半島做獨市
而98S要四架車咁多
若果真係將98C拆做98C同98X會對車務造成壓力
而而家唔拆線，98S都拖累左98A
所以我覺得係做98S，都唔應該o係98A上抽車
[ Last edited by ~誰@359~ on 2005-10-18 at 20:42 ]
cong在 2005-10-18 09:12 發表:
0係呢個論壇幾乎每篇關於將軍澳的路線都會討論呢個問題,如果咁拆,行上山0個一條就好慘,因為只有翠林康盛客,95線行埋秀茂坪都只係11-16分鐘一班...
其實山上山下都係將軍澳0者,點解唔可以互相體諒呢?
離題了,抱歉~~~
如果佢呢個要求o係三四年前提出
我諗都仲有得傾既…#::)
gn3509在 2005-10-18 07:10 PM 發表:
16點可以同98X相提並論呢?
16做流水線,98X做特快線
16服務地方有啲唔近地鐵站
98X除左將軍澳半山同秀茂坪外,大大個地鐵站响度
但16其中之一主要客源係旺角去觀塘, 兩個地方都有地鐵站响度,
仲要有條1A, 但都養得起兩條線.