回復 39# 的帖子
68X 下繁(~1800-1900左右) 密車不過客量冇咩保証 :D連坐滿上公路似乎都未必做到
265B 響天水圍佔太大範圍
而 69x 對比 265B , 客量(客源)差左一截 ,
相信九巴寧願保 265B 好過 ,
反正有轉車站 , 各位可以搭 68X/265B 去轉 269B/C 果堆車 :loveliness:
(雖然麻煩左不少) 原帖由 LNChickenRice 於 2009-10-30 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家0既69M,根本已經要做埋前64M(已經廢線) 0既客...
天水圍南繁時已經可以(由總站開始計)幾個站坐滿...
真係睇到人一頭霧水，計埋總站，69M 天水圍根本得 5 個站，繁忙時間坐滿根本係起碼要求，不值一提。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-10-30 23:38 編輯 ] 原帖由 FD_8592 於 2009-10-30 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以非繁時計,以大家都係平均15 分鐘一班黎計,係天水圍去大欖,可能最快係69M....如果係咁,多人上69M 正常wo
始終睇住天水圍葵涌3M 由盛世做到而家咁,真係多得運吉 ...
多唔多客同天水圍至大欖隧道既車程長短毫無關係喎 ! 原帖由 天空之神 於 2009-10-30 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68X 下繁(~1800-1900左右) 密車不過客量冇咩保証 :D
連坐滿上公路似乎都未必做到
265B 響天水圍佔太大範圍
而 69x 對比 265B , 客量(客源)差左一截 ,
相信九巴寧願保 265B 好過 ,
反正有轉車站 , 各位可以搭 68X ...
又似乎又未必, 點解你又知客量冇咩保証呢 ? 真係奇怪~
另回 #39
265M, 265P, 269M 早上07:15-08:25 離開天慈上公路既班次通常都係坐滿+企10-20人
69P 就通常係坐滿
回復 44# 的帖子
老實講 , 近幾日所見 , 68x 該時段美孚上公路係坐唔滿 :D(同時大西北線冇邊條可以坐滿)
不過 同時段 42A 可以頂閘返青衣
(44/ 44P 都可以企人 , cut 車 ? 請 cut 左新界西北區線先)
似乎大公司為保而保 :L 原帖由 天空之神 於 2009-10-31 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講 , 近幾日所見 , 68x 該時段美孚上公路係坐唔滿 :D
(同時大西北線冇邊條可以坐滿)
不過 同時段 42A 可以頂閘返青衣
(44/ 44P 都可以企人 , cut 車 ? 請 cut 左新界西北區線先)
似乎大公司為保而保 :L ...
68X本身客量穩定地好,雖然放工時間入元朗也不是經常頂閘,但客量整體還可以.
44/44P可以企人,只是因為九巴收車,班次疏才導致,基本上2架熱蛇係可以CUT走(D人見熱狗唔上,而家入秋都係咁,唔知點解).
另外,41A架S1經常唔見人,是否收左車? 原帖由 天空之神 於 2009-10-31 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講 , 近幾日所見 , 68x 該時段美孚上公路係坐唔滿 :D
(同時大西北線冇邊條可以坐滿)
不過 同時段 42A 可以頂閘返青衣
(44/ 44P 都可以企人 , cut 車 ? 請 cut 左新界西北區線先)
似乎大公司為保而保 :L ...
因為43C班次極不穩定，42A才會頂閘，
42A去到深水埗美孚，架車幾乎迫爆，D人都要照迫上車，
如果43C班次穩定D就可以疏導人流～ 原帖由 FBI2 於 2009-10-31 13:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68X本身客量穩定地好,雖然放工時間入元朗也不是經常頂閘,但客量整體還可以.
44/44P可以企人,只是因為九巴收車,班次疏才導致,基本上2架熱蛇係可以CUT走(D人見熱狗唔上,而家入秋都係咁,唔知點解).
另外,41A架S1經常 ...
44兩部熱蛇與前車不時都相距不遠，所以比較難見部車頂閘，
上次見熱蛇長沙灣返青衣頂閘都係因為脫班先見到。