九巴69X調整班次

68X 下繁(~1800-1900左右) 密車不過客量冇咩保証
連坐滿上公路似乎都未必做到

265B 響天水圍佔太大範圍
而 69x 對比 265B , 客量(客源)差左一截 ,
相信九巴寧願保 265B 好過 ,
反正有轉車站 , 各位可以搭 68X/265B 去轉 269B/C 果堆車
(雖然麻煩左不少)

原帖由 LNChickenRice 於 2009-10-30 23:08 發表
而家0既69M,根本已經要做埋前64M(已經廢線) 0既客...
天水圍南繁時已經可以(由總站開始計)幾個站坐滿...

真係睇到人一頭霧水，計埋總站，69M 天水圍根本得 5 個站，繁忙時間坐滿根本係起碼要求，不值一提。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-10-30 23:38 編輯 ]

原帖由 FD_8592 於 2009-10-30 23:19 發表

以非繁時計,以大家都係平均15 分鐘一班黎計,係天水圍去大欖,可能最快係69M....如果係咁,多人上69M 正常wo

始終睇住天水圍葵涌3M 由盛世做到而家咁,真係多得運吉 ...

多唔多客同天水圍至大欖隧道既車程長短毫無關係喎 !

原帖由 天空之神 於 2009-10-30 23:30 發表
68X 下繁(~1800-1900左右) 密車不過客量冇咩保証
連坐滿上公路似乎都未必做到

265B 響天水圍佔太大範圍
而 69x 對比 265B , 客量(客源)差左一截 ,
相信九巴寧願保 265B 好過 ,
反正有轉車站 , 各位可以搭 68X ...

又似乎又未必, 點解你又知客量冇咩保証呢 ? 真係奇怪~

另回 #39
265M, 265P, 269M 早上07:15-08:25 離開天慈上公路既班次通常都係坐滿+企10-20人
69P 就通常係坐滿

老實講 , 近幾日所見 , 68x 該時段美孚上公路係坐唔滿
(同時大西北線冇邊條可以坐滿)
不過 同時段 42A 可以頂閘返青衣
(44/ 44P 都可以企人 , cut 車 ? 請 cut 左新界西北區線先)

似乎大公司為保而保

原帖由 天空之神 於 2009-10-31 00:00 發表
老實講 , 近幾日所見 , 68x 該時段美孚上公路係坐唔滿
(同時大西北線冇邊條可以坐滿)
不過 同時段 42A 可以頂閘返青衣
(44/ 44P 都可以企人 , cut 車 ? 請 cut 左新界西北區線先)

似乎大公司為保而保 ...

68X本身客量穩定地好,雖然放工時間入元朗也不是經常頂閘,但客量整體還可以.
44/44P可以企人,只是因為九巴收車,班次疏才導致,基本上2架熱蛇係可以CUT走(D人見熱狗唔上,而家入秋都係咁,唔知點解).
另外,41A架S1經常唔見人,是否收左車?

原帖由 天空之神 於 2009-10-31 00:00 發表
老實講 , 近幾日所見 , 68x 該時段美孚上公路係坐唔滿
(同時大西北線冇邊條可以坐滿)
不過 同時段 42A 可以頂閘返青衣
(44/ 44P 都可以企人 , cut 車 ? 請 cut 左新界西北區線先)

似乎大公司為保而保 ...

因為43C班次極不穩定，42A才會頂閘，

42A去到深水埗美孚，架車幾乎迫爆，D人都要照迫上車，

如果43C班次穩定D就可以疏導人流～

原帖由 FBI2 於 2009-10-31 13:04 發表
68X本身客量穩定地好,雖然放工時間入元朗也不是經常頂閘,但客量整體還可以.
44/44P可以企人,只是因為九巴收車,班次疏才導致,基本上2架熱蛇係可以CUT走(D人見熱狗唔上,而家入秋都係咁,唔知點解).
另外,41A架S1經常 ...

44兩部熱蛇與前車不時都相距不遠，所以比較難見部車頂閘，
上次見熱蛇長沙灣返青衣頂閘都係因為脫班先見到。