而家既77已經係比起未有福田之前少左5-6架車架喇喎，...仲要輪流咁抽1架去77A...
係咪做到3分鐘左右一班真係好令我懷疑囉...
同埋，就算3分鐘一班，但都係打爆之後天耀天瑞唔入既
所以天水圍人唔少都轉坐B2P，就算係班次比 ...
題外話 : 我就住o係天耀, 成日見到77隔一個燈位就一班車, 可能真係錯覺
不過而家77天耀個站變左o係巴士總站, 少左好多人o係天耀上車了 ! 咁而家如果968, 68x 等長途線過左鐘, 站長係唔係會踢佢行B1 而唔行276P 呢? 講開又講，有冇乳豬紙？？？
因為B1個優惠收費根據上次更新，應該只去到2009年11月14日，唔知今次有冇再延長優惠期限呢？？
有關天耀︰
擺明運輸署唔鍾意擺天耀路阻住巴士，搬入已經冇日間(正規)巴士進入之天耀總站，諗住方便乘客唔使行咁遠同埋舒緩小巴巴士爭停站...點知... 原帖由 lsc04d11 於 2009-10-31 21:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開又講，有冇乳豬紙？？？
因為B1個優惠收費根據上次更新，應該只去到2009年11月14日，唔知今次有冇再延長優惠期限呢？？
有關天耀︰
擺明運輸署唔鍾意擺天耀路阻住巴士，搬入已經冇日間(正規)巴士進入之天耀總站，諗住方便乘客唔使行 ...
其實天耀個總站可唔可以改改個設計，
加多個出口在天盛苑天橋附近，
將部份坑位既行車方向掉轉，搬幾條密車線入去唔使塞住天耀路．．．
不過輕鐵問題．．． 原帖由 石頭 於 2009-11-3 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實天耀個總站可唔可以改改個設計，
加多個出口在天盛苑天橋附近，
將部份坑位既行車方向掉轉，搬幾條密車線入去唔使塞住天耀路．．．
不過輕鐵問題．．． ...
或者當初天耀總站設計同天耀路巴士站設計唔係太周到
如果當年天耀總站設計成而家既路口係入口
耀民樓果邊開個路口
咁樣巴士可以唔駛兜圈出番嚟
同埋唔會有車流倒流入番天耀邨
不過耀民樓果個站
又會唔會當年政府冇預計到大部份天水圍線都經天耀出去呢？
否則一個咁窄既既位
幾乎連站蓋都起唔到既位置
用嚟做巴士站
如果當年天耀總站開多個路口喺耀民樓果度
或者唔駛將所有巴士線逼埋一齊喺果個咁窄既巴士站度
同喺天耀路做成擠塞 原帖由 053h4 於 2009-10-30 16:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
慢都主要係因為, 轉B1的時間, 實在太難預計
有時真係等到發火
單講行車時間, 其實同火車唔係話差好遠
其實我都等過B1有不愉快經歷 :
有幾次元朗等B1，等了３０分鐘才有車，但一來就來兩架！
有一次元朗等B1，等了４０分鐘才有車，但一來就來三架！
但係我係元朗等B1的次數，咁耐加埋都未必夠１０次，其實B1點解成日脫班？
回復 56# 的帖子
只因天水圍區內既燈位要等好耐先轉燈:L好似264M/269D/E34呢類要經元朗先出市區既路線經常都有呢種現象 原帖由 053h4 於 2009-11-4 13:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上星期六要上去深圳, 見有時間行左去朗庭園到上車
16:50左右, 行到去朗庭園巴士站前幾十米, 見到兩架B1開走
跟著本人就等左半個鐘, 要到大約17:20, 先再見到兩架B1拖卡到站, 兩班車都唔係多人
唔排除該段時間元 ...
除左天水圍之外 , 仲有元朗朗屏邨附近堆燈都好密下.. 原帖由 HG6729 於 2009-10-31 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁而家如果968, 68x 等長途線過左鐘, 站長係唔係會踢佢行B1 而唔行276P 呢? 無錯, 過鐘車已經改做 B1, 全線 68X, 968 都操晒 B1