(代友人貼) 石門區(碩門邨)交通建議 - 82P, 83X, 85A, 281A
代友人張貼，希望各位能提供寶貴意見，謝謝。:handshake一、有人提議九巴82P的服務未善用資源，可以拉過來碩門邨
路線 ：82P線上午來回方向以碩門邨為總站
上午服務時間：0630-0940
班次 ：10-18分鐘一班
上午班次 ：安明街碩門邨總站->小瀝源路歷奇單車場->廣源總站->原82P車站->廣源總站->
小瀝源路源康街->安明路碩門邨總站
建議82P下午班次以碩門邨為總站。
下午服務時間、班次及收費維持不變。
下午班次 ：依原82P班次改為愉翠苑商場->插桅杆街沙田工業中心->安明街碩門邨
優點 ：1. 方便碩門邨後新蒲崗、鑽石山、黃大仙的的市民。
2. 能夠充分利用82P的現有資源，為碩門邨的居民提供服務。
3. 配用碩門邨快將入伙後的交通改善配套。
4. 客量預計上升約30%，有助提升82P線的發展。
二、 此外，建議九巴83X全日服務，來往觀塘頭碼－石門，作循環線。
服務時間：觀塘碼頭開0630-0000
班次 ：0630-0930 10-15分鐘一班
0930-1550 20分鐘一班
1550-2000 12-15分鐘一班
2010-0010 20分鐘一班
收費 ：維持不變。
建議行經：原線->大老山隧道->小瀝源路->廣源邨廣柏樓->黃泥頭巴士總站->
安明街碩門邨->黃泥頭巴士總站->廣源邨廣柏樓->小瀝源路->大老山隧道->原線
優點 ：1. 方便碩門邨往來九龍東各區的市民，及讓黃泥頭及廣源一帶有全日獨立巴士線的九龍東巴士服務。
2. 讓非繁忙時間往沙田方向的市民不需要乘83X貴$1.7的路線89D。
3. 節省馬鞍山往返九龍東的行車時間約十三分鐘，不需進出黃泥頭，善用資源。
4. 以配合將來石門區一帶的發展，以作出公共交通改善配套。
5. 預計可增加83X線約30%乘客量。
三、建議將281A及85A的巴士線，由愉翠拉過黎小瀝源路或碩門（安明街），方便居民去旺角及土瓜灣。
此方案是否可行？有什麼要注意？
四、目前有一輛65S通宵小巴，由小瀝源路入銀城街，如果拉入安明街，哪一條路線影響最小。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-11-1 09:44 編輯 ] 83x 果度 , 其實應該拖 89C 落水 :D
希望谷返起佢 (順手拉佢出第一城)
281A 同 85A 果度好似 d 帝式建議
兜入去時間上一定大大增加
而且你係無視銀城街既需要
反而大大條 82X , 84M 可能仲有得諗下
回復 1# 的帖子
其實82P拉去碩門邨個方案應該唔會影響到E家廣源D乘客
又可以為碩門邨提供到服務
我就覺得方案可行
而83X全日服務的方案
其實不時都有呢d改83x/89d的建議
都係有個大問題搞唔掂:黃泥頭/廣源邨<-->馬鞍山 的服務
其次就係客量問題,不過加埋個碩門邨後的客量情況
真係可能要到試辦之後先知!
循環線個建議點解入完黃泥頭之後去碩門邨,跟住又入黃泥頭o既?
真係你個方案還是打錯左呢?
同埋小瀝源路小瀝源邨係??
而281A及85A入碩門的方案
85A應該要加價
之前RDP建議82M同85A合併
85A拉去廣源but要加價($5.8-->$6.0)
如果係要涉及加價,就會難搞好多!
[ 本帖最後由 fishballkwok 於 2009-10-31 23:12 編輯 ] 85A同281A最好唔好改，否則愉翠苑一帶既人會同你唔客氣。至於65S其實都係學281A既行法，同樣冇空間改行石門
82P本身都唔錯，不過碩門村隔離已經係港鐵站，坐佢出鑽石山轉未必快得過坐馬鐵，唔似廣源村咁。可能82P要加返些少獨市位，例如改以新蒲崗或彩虹做總站（可以入左鑽地先），方便居民返工/轉車去其他地方（雖人數未必太多）
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