原帖由 rickywk 於 2009-11-11 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40P而家係未塞爆尾班，其餘4班經常飛晒石籬堆站。
頭班40P都好少見會飛石籬。
原帖由 S3N92 於 2009-11-11 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一...你話？
第二...40p唔係咁用..當初係輔助38/42c同重整40先咁做...你叫人走回頭路
第三...講都費時講
38/42C繁時咁多客,當然要有40P輔助啦,可是非繁時呢? 是否需要再開多一條全日線? 32/35A轉38/42C既BBI已經應付到啦,
反而38/42C將一些蛇車轉正仲緊要.
另外,紅小可以行石圍角,和宜合道,呈祥道等,要開紅小由石圍角去觀塘,唔難成事.
原帖由 FBI2 於 2009-11-11 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38/42C繁時咁多客,當然要有40P輔助啦,可是非繁時呢? 是否需要再開多一條全日線? 32/35A轉38/42C既BBI已經應付到啦,
反而38/42C將一些蛇車轉正仲緊要.
另外,紅小可以行石圍角,和宜合道,呈祥道等,要開紅小由石圍角 ...
紅小的問題我可以回一回應:
而家觀荃線的模式係點對點特快, 佢寧願一站上爆都唔想周街(R) 客
至於叫其他線插手去做, 之前有人開過藍田<>葵涌區 , 結果俾觀荃打殘左了
巴士做唔係唔得, 只不過好多路線俾40P 更有迫切性
梨木樹<>觀塘好耐之前紅小都開過，不過好快就收左檔
師兄們 , 你地係咪又想搵個人 1820 企響葵興地鐵站
睇下 38 班客打蛇餅同企出巴士站既盛況 ?
(粗略估計 , 黎架吉既 3AD 都有可能清唔哂)
連 38 都未有得加 , 幾時輪到 40P :L
呢個問題已經唔係 10 個煲 9 個蓋咁簡單 :o
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-11-12 00:01 編輯 ]
最尾果班通常到華員村上埋班客就會岩岩好滿座.
另外果幾班過埋安蔭都真係滿得 ..
原帖由 鐵甲威龍 於 2009-11-12 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最尾果班通常到華員村上埋班客就會岩岩好滿座.
另外果幾班過埋安蔭都真係滿得 ..
反而而家要做的是,40P加多2班車,令班次由現時15分鐘一班加到10/15分鐘一班,另加32/35A轉38/42C既BBI.
因為下午放工時間,38未到石梨已經打爆,但42C仍有上車空間(不過最終都係打爆),所以要上到車唔難,只係冇位坐而已.
原帖由 HG6729 於 2009-11-11 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅小的問題我可以回一回應:
而家觀荃線的模式係點對點特快, 佢寧願一站上爆都唔想周街(R) 客
至於叫其他線插手去做, 之前有人開過藍田葵涌區 , 結果俾觀荃打殘左了
巴士做唔係唔得, 只不過好多路線俾40P 更有迫 ...
40P全日,好大機會俾紅小有機可乘,你睇33A死都唔加車就知道九巴怕左紅VAN啦...
可是,九巴PLAN線有時唔夠SMART,以269B為例,明知西鐵拉去尖咀後會玩完,都仲走去拆線,而家268B,269B一齊冇客,都唔知點收科.
另一個垃圾PLAN就係開263M,當年打算取代63M,點知搞唔掂,仲要開10-20分鐘一班,而家條線朝早開單層都唔爆,一早拉條68X去洪
水橋就乜都搞掂啦,而家又係唔知點收科.
第三個垃圾PLAN係373A改行八幹,改左之後趕晒D客去東鐵,中晒運吉計,而家想改運吉唔俾佢改,又係收唔到科.
九巴那路線策劃好似沒有帶腦袋返工那樣,同一班睇數據既股票佬冇分別,根本沒有了解實際需要,青衣出九龍南全日特快線講左咁耐都冇聲氣,
反而屯門元朗就狂開特快線,好心九巴學新巴咁,2X,8P,720,788呢D都係快少少既路線,但係就係因為快少少就多左一班港鐵客.
原帖由 FBI2 於 2009-11-11 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38/42C繁時咁多客,當然要有40P輔助啦,可是非繁時呢? 是否需要再開多一條全日線? 32/35A轉38/42C既BBI已經應付到啦,
反而38/42C將一些蛇車轉正仲緊要.
另外,紅小可以行石圍角,和宜合道,呈祥道等,要開紅小由石圍角 ...
反而我覺得
在人口沒有增長,需求沒有改變,人口老化情況下
北葵涌既31B,32,35A,36A,36B路線過於重疊
應先重組路線
例如32及36B合併
騰出資源增強40P服務
輔助經常超載的38及42C
沒有理由要九巴
在需求沒有增長的地區加車
從而加重成本
原帖由 FBI2 於 2009-11-12 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴那路線策劃好似沒有帶腦袋返工那樣,同一班睇數據既股票佬冇分別,根本沒有了解實際需要,青衣出九龍南全日特快線講左咁耐都冇聲氣,巴士,鐵路,生活) Nx' ^: M' W
反而屯門元朗就狂開特快線,好心九巴學新巴咁,2X,8P,720,788呢D都係快少少既路線,但係就係因為快少少就多左一班港鐵客 ...
從經營收入上
做屯門元朗天水圍出市區路線
比做荃葵青出市區路線 好做得多
行車時間差不遠,屯元天收十幾蚊位,荃葵青收六七蚊位