其實國泰的睇法都係有道理的
而家大部份亞洲的機場(成田除外) 都有足夠slots
可以靠加班而唔需要加大客機去增加客量
而歐洲線又唔係咁多條要用 380
相信只有LHR要用 380
美加就更多唔好提,除左 SFO 外,都好似無乜機場可以落 380
(據我所知, ORD連346 都唔落得)
而且美加的人喜好頻密的航班
對巨型的 380 真係無需求
其次,CX面對三通呢個問題
一旦三通,CX的港台黃金航線會消失 (中華可以飛入大陸補償損失)
如果購入 A380 後三通,CX點消化多餘的位?
第三, CX 顯然 set 自己為 Business Traveller Airlines
即係要爭取高盈利的商務客
而呢批客最緊張的係時間
咁 Frequence 就係重點啦
其實我想CX可能會購入窄體客機(i.e. 320) 甚至與 UO 等公司合作去開一D較低客量但具潛質的新商務線從而達到 high frequency 的goal
而且,國泰保守作風都係保護股東權益的方法
當年泛美就因為大量接收 747 令到現金大量流失,結果走上 Chaptet 7 之路
[ Last edited by yuenpo on 2005-11-3 at 07:09 ]
billlmf在 2005-11-3 02:04 AM 發表:
A346既range得7,500n.m,而772LR有9,420n.m.,但如果而總客量黎計,A346係同773ER既客量相約......
772LR/773ER淨係得GE90系列引擎供應........:P:P
咁國泰咪未必會買囉.....冇RR...
lam926在 2005-11-3 07:59 AM 發表:
咁國泰咪未必會買囉.....冇RR...
但係事實證明左國泰唔用RR都得喎...
8888888888在 2005-11-3 08:24 發表:
但係事實證明左國泰唔用RR都得喎...
無錯喇﹗﹗For Example, CX既A343都唔係RR偈喇﹐係GE旗下CFM引擎﹐仲有某D二手744係Pratt & Whitley PW4056引擎﹐仲有三架742貨機係用GE引擎,so far CX可以用其他牌子引擎......:P:P
billlmf在 2005-11-3 08:49 發表:
無錯喇﹗﹗For Example, CX既A343都唔係RR偈喇﹐係GE旗下CFM引擎﹐仲有某D二手744係Pratt & Whitley PW4056引擎﹐仲有三架742貨機係用GE引擎,so far CX可以用其他牌子引擎......:P:P
343得CFM揀冇計..#:P
6008-JU1220在 2005-11-3 11:00 發表:
343得CFM揀冇計..#:P
其實772LR/773ER既情形同343一樣﹐都係得一款偈揀﹐更可況CFM係GE既﹐so far我覺得CX買772LR/773ER都唔係問題.......:P:P
國泰購買新機最新消息﹐留意呢段新聞既其中一段﹐CX會比起SQ同QF早算佈其新機訂單去向如何.......
Boeing expects to defeat Airbus
Source from Seattle Times
唔係o既...佢重有一個選擇....747adv
個人唔鍾意坐A343/A346，飛長途好慘，cabin又窄，機又慢，而且又拋..唯一好處係靜
A333短途就無所謂，長途(去SYD,MEL)都唔想坐..
QF個位咁"正"，迫班客中途企起身行o下...論service，QF已經拍得住CX，笑容滿面，service flow流暢，係seat pitch同個位好唔得
lam926在 2005-11-4 09:57 發表:
唔係o既...佢重有一個選擇....747adv
CX買唔買747ADV都係未知之數﹐不過我當然希望CX買喇﹐事實上CX對A380有保留.......:P:P