重組89D,83X,89C (第三回)
本人建議改83X做兩味,但本人應為這樣會搞到區議會嘈到拆天。因83X,89C客量偏低，建議把83X拉落碩門村來拓展新客源。而89C轉做兩味,83X繁時可以坐爆。相反89D有供不應求的情況出現，上下繁及晚上的情況更為嚴重。89c改為上下繁服務
83X(碩門村-觀塘碼頭)6.1
碩門村巴士總站 6.1
濱景花園
經石門交匯處、大老山公路,小瀝源路
黃泥頭巴士總站
廣源村
小瀝源
返回原線
回程
原線至黃泥頭巴士總站
經小瀝源路,石門交匯處、大老山公路
濱景花園巴士總站
翠湖花園
碩門村巴士總站
班次
非繁:15分鐘一班
繁時:8分鐘一班
如非繁時客量未如理想，會加入ASB/ASC/B7RLE行走。以節省資源及隧道費。
89C改為上下繁服務,取消特車
89C星期一至六
由恆安出發
6:30,7:00,7:15,7:30,7:45,8:00,8:15,8:30
由觀塘(翠屏道出發
17:45,18:00,18:15,18:30,18:45,19:00,19:15,19:30
八十八區可乘286M轉89D
加密286M
非繁:10分鐘一班
繁時:6-7分鐘一班
重開286P
286(烏溪沙鐵路站-圓洲角)
烏溪沙鐵路站4.8
利安
錦龍苑
錦英苑
新港城
馬鞍山市中心
頌安巴士總站
頌安
錦鞍苑
保泰街
德信中學
錦泰苑
富安花園巴士總站
亞公角
沙田醫院
黃泥頭巴士總站
廣源村
廣榕樓
恒生商學書院
牛皮沙新村
愉翠苑
圓洲角巴士總站
第一城鐵路站
愉翠苑
牛皮沙新村
恒生商學書院
廣柏樓
帝堡城
黃泥頭巴士總站
小瀝源
沙田醫院3.0
亞公角
富安花園巴士總站
錦泰苑
德信中學
海典灣
聽濤雅苑
頌安
福安花園
海花園
馬鞍山警署
錦英苑
錦龍苑
利安村
烏溪沙鐵路站
286可以服務八十八區，能夠服務小巴服務唔到的地方，減少競爭。順便在區內同小巴競爭。亦能夠打敗808小巴
班次：
全日6-15分鐘一班
89D(烏溪沙鐵路站-藍田鐵路站)全日不經黄泥頭
時間表 (由烏溪沙鐵路站出發)
星期一至星期五
05:30 - 7:00 10
7:00-9:30 4-7
19:08 - 00:00 8
星期六
05:30 - 19:00 6-9
19:00 - 23:00 8
23:00 - 00:00 10
星期日及公眾假期
05:30 - 08:36 5-7
08:36 - 10:21 7-8
10:21 - 15:17 6-8
15:17 - 18:12 7-8
18:12 - 23:00 6-9
23:00 - 00:00 10
時間表 (由藍田鐵路站出發)
星期一至星期五 05:50 - 07:14 10
07:14 - 15:00 6-9
15:00 - 16:30 4-8
16:30 - 20:05 3-5
20:05 - 00:10 5-8
星期六 05:50 - 07:14 10
07:14 - 16:43 5-8
16:43 - 20:05 4-7
20:05 - 00:10 5-8
星期日及公眾假期 05:50 - 06:35 15
06:35 - 10:56 7-10
10:56 - 20:09 6-10
20:09 - 00:10 8-10
89P不經亞公角街,加停彩虹,啟業。增設下繁服務.89P加停彩虹、啟業，可以清到一些89D經常爆而上唔到的人
上繁
星期一至星期六 07:28 - 08:40 5
下繁
星期一至星期六1730-1900 10 其實89C同83X可唔可以重組成咁?
89C
改為只在繁時服務
行車路線不變
83X
不變
289C
只在非繁時服務
行車路線大約係89C再兜廣源版本
嚴格而言,重組情況有d似當年269B同269C分拆咁 83X咁樣逆走法只會趕走碩門村既乘客，明明兜完廣源已經望到條村，點解仲要兜個大圈？不過講真，碩門村得兩座樓，應該冇足夠客源比83X延長兼全日，佢地行去一城27座坐89C又唔係遠 my suggestion:
83X 全日及延長至沙田火車站, 路線為 原線<>黃泥頭<>大老山公路<>石門交匯處<>大涌橋路<>沙田鄉事會路, 收$6.5
89C 轉兩味及不經大涌橋路
89D 繁時不經亞公角街, 全部班次不經黃泥頭
89X 縮短至圓洲角, 來回程經銀城街或改為循環線, 愉翠苑>威爾斯>第一城>愉翠苑 , 收$6.1
大部份都平左快左, 只係新83X路線可能怪左d...
而新83X收費亦可能有問題, 繁時會貴左(最多只能有單向分段), 非繁時平左, 要睇果邊接唔接受到。 原帖由 JX9097 於 2009-11-30 20:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實89C同83X可唔可以重組成咁?
89C
改為只在繁時服務
行車路線不變
83X
不變
289C
只在非繁時服務
行車路線大約係89C再兜廣源版本
嚴格而言,重組情況有d似當年269B同269C分拆咁 ...
如果再將個concept做大成咁，又可唔可行：
89C轉兩味，83X不變，89D全日不經黃泥頭
289C 烏溪沙鐵路站<->觀塘碼頭
烏溪沙開，跟89D至市中心，之後唔入恆康街，直去八十八區，跟89C咁行，繞經黃泥頭
班次每18至20分鐘一班
冇諗過收費既問題，但總結而言，只係同89C加兜黃泥頭同埋延長埋去烏溪沙
藉此將89D全日踢出黃泥頭，亦令289C帶少少區內線角色
雖然289C同89D有好大程度重疊，但講緊兩三班89D先一班289C，相信問題不大
班次設定係盡量令289C可以只靠89C非繁時資源就可以開到，亦同現時89C班次相差不遠
如果再推而廣之既話，289C可以變成全日線
用八達通即日來回方法，解決引致既加價問題…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-12-3 01:27 編輯 ]
回復 5# 的帖子
呢個建議整體OK，唯濱景及七十七（唔係八十八）區的乘客可能會投訴行車時間延長。或者可以試下非繁時89C同289C聯合班次，去滿足唔想兜黃泥頭既客仔（當然班次要set得好，方便乘客預時間等車） 我只係為左唔想濱景同sek mum話行車時間延長.材叫83X行小瀝源路,石門交匯處、大老山公路.從而唔洗行第一城.班次
非繁:15分鐘一班
繁時:8分鐘一班
極為容易預算班次
[ 本帖最後由 KD3375 於 2009-12-3 18:51 編輯 ] 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-12-3 06:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個建議整體OK，唯濱景及七十七（唔係八十八）區的乘客可能會投訴行車時間延長。或者可以試下非繁時89C同289C聯合班次，去滿足唔想兜黃泥頭既客仔（當然班次要set得好，方便乘客預時間等車） ...
89C同289C聯合班次，下場有三個
1. 因為唔夠車，又因為289C同89D有一定程度overlap
所以被迫要由89D搶車做呢Pair線，結果如何都唔需要多講
2. 因為唔夠車，由89D搶車又一定畀人插死，所以89C同289C齊齊疏車，各自半個鐘先一班
但係咁就冇咩意思，黃泥頭對外服務亦cut得太過勁（由89D 10分鐘內一班，或者289C四個字，變成>30分鐘）
3. 因為唔夠車，89D又唔搶得，焗住o係果個時段加車，但似乎冇咩可能
而事實上，上黃泥頭車程都唔會延長太多，大約都係五分鐘左右
我唔清楚果度既綠小網絡如何，但最少咁改可以畀個選擇七十七區居民去區內同埋黃泥頭 原帖由 KD3375 於 3-12-2009 06:49 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係為左唔想濱景同sek mum話行車時間延長.材叫83X行小瀝源路,石門交匯處、大老山公路.從而唔洗行第一城.
班次
非繁:15分鐘一班
繁時:8分鐘一班
極為容易預算班次 ...
同意。濱景經石門交匯處、大老山公路及黃泥頭上隧道o係行車時間上係一個唔錯既走法,
不過要趕晒可樂廠果頭既朋友入去搭89X, 而且咁既話碩門邨就明顯只係用黎擺站居多,
建議可將總站放火炭, 也許會好過兜番入碩門邨, 客量亦可更有保證。 原帖由 ~誰@359~ 於 2009-12-3 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果再將個concept做大成咁，又可唔可行：
89C轉兩味，83X不變，89D全日不經黃泥頭
289C 烏溪沙鐵路站觀塘碼頭
烏溪沙開，跟89D至市中心，之後唔入恆康街，直去八十八區，跟89C咁行，繞經黃泥頭
班次每18至20分鐘一班
冇諗過收費既問 ... 大多個問題會出係區議員會嘈班次大疏
其他方面都冇咩問題既
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