重組89D,83X,89C (第三回)

本人建議改83X做兩味,但本人應為這樣會搞到區議會嘈到拆天。因83X,89C客量偏低，建議把83X拉落碩門村來拓展新客源。而89C轉做兩味,83X繁時可以坐爆。相反89D有供不應求的情況出現，上下繁及晚上的情況更為嚴重。

89c改為上下繁服務

83X(碩門村-觀塘碼頭)6.1

碩門村巴士總站 6.1
濱景花園
經石門交匯處、大老山公路,小瀝源路
黃泥頭巴士總站
廣源村
小瀝源
返回原線

回程
原線至黃泥頭巴士總站
經小瀝源路,石門交匯處、大老山公路
濱景花園巴士總站
翠湖花園
碩門村巴士總站


班次

非繁:15分鐘一班
繁時:8分鐘一班

如非繁時客量未如理想，會加入ASB/ASC/B7RLE行走。以節省資源及隧道費。

89C改為上下繁服務,取消特車

89C星期一至六

由恆安出發

6:30,7:00,7:15,7:30,7:45,8:00,8:15,8:30

由觀塘(翠屏道出發

17:45,18:00,18:15,18:30,18:45,19:00,19:15,19:30

八十八區可乘286M轉89D

加密286M
非繁:10分鐘一班
繁時:6-7分鐘一班

重開286P

286(烏溪沙鐵路站-圓洲角)

烏溪沙鐵路站4.8
利安
錦龍苑
錦英苑
新港城
馬鞍山市中心
頌安巴士總站
頌安
錦鞍苑
保泰街
德信中學
錦泰苑
富安花園巴士總站
亞公角
沙田醫院
黃泥頭巴士總站
廣源村
廣榕樓
恒生商學書院
牛皮沙新村
愉翠苑
圓洲角巴士總站
第一城鐵路站
愉翠苑
牛皮沙新村
恒生商學書院
廣柏樓
帝堡城
黃泥頭巴士總站
小瀝源
沙田醫院3.0
亞公角
富安花園巴士總站
錦泰苑
德信中學
海典灣
聽濤雅苑
頌安
福安花園
海花園
馬鞍山警署
錦英苑
錦龍苑
利安村
烏溪沙鐵路站

286可以服務八十八區，能夠服務小巴服務唔到的地方，減少競爭。順便在區內同小巴競爭。亦能夠打敗808小巴

班次：

全日6-15分鐘一班


89D(烏溪沙鐵路站-藍田鐵路站)全日不經黄泥頭

時間表 (由烏溪沙鐵路站出發)
星期一至星期五
05:30 - 7:00 10
7:00-9:30 4-7
19:08 - 00:00 8

星期六
05:30 - 19:00 6-9
19:00 - 23:00 8
23:00 - 00:00 10

星期日及公眾假期
05:30 - 08:36 5-7
08:36 - 10:21 7-8
10:21 - 15:17 6-8
15:17 - 18:12 7-8
18:12 - 23:00 6-9
23:00 - 00:00 10

時間表 (由藍田鐵路站出發)

星期一至星期五 05:50 - 07:14 10
07:14 - 15:00 6-9
15:00 - 16:30 4-8
16:30 - 20:05 3-5
20:05 - 00:10 5-8
星期六 05:50 - 07:14 10
07:14 - 16:43 5-8
16:43 - 20:05 4-7
20:05 - 00:10 5-8
星期日及公眾假期 05:50 - 06:35 15
06:35 - 10:56 7-10
10:56 - 20:09 6-10
20:09 - 00:10 8-10

89P不經亞公角街,加停彩虹,啟業。增設下繁服務.89P加停彩虹、啟業，可以清到一些89D經常爆而上唔到的人

上繁
星期一至星期六 07:28 - 08:40 5

下繁
星期一至星期六1730-1900 10

其實89C同83X可唔可以重組成咁?

89C
改為只在繁時服務
行車路線不變

83X
不變

289C
只在非繁時服務
行車路線大約係89C再兜廣源版本

嚴格而言,重組情況有d似當年269B同269C分拆咁

83X咁樣逆走法只會趕走碩門村既乘客，明明兜完廣源已經望到條村，點解仲要兜個大圈？不過講真，碩門村得兩座樓，應該冇足夠客源比83X延長兼全日，佢地行去一城27座坐89C又唔係遠

my suggestion:

83X 全日及延長至沙田火車站, 路線為 原線<>黃泥頭<>大老山公路<>石門交匯處<>大涌橋路<>沙田鄉事會路, 收$6.5
89C 轉兩味及不經大涌橋路
89D 繁時不經亞公角街, 全部班次不經黃泥頭
89X 縮短至圓洲角, 來回程經銀城街  或  改為循環線, 愉翠苑>威爾斯>第一城>愉翠苑       , 收$6.1

大部份都平左快左, 只係新83X路線可能怪左d...
而新83X收費亦可能有問題, 繁時會貴左(最多只能有單向分段), 非繁時平左, 要睇果邊接唔接受到。

原帖由 JX9097 於 2009-11-30 20:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實89C同83X可唔可以重組成咁?

89C
改為只在繁時服務
行車路線不變

83X
不變

289C
只在非繁時服務
行車路線大約係89C再兜廣源版本

嚴格而言,重組情況有d似當年269B同269C分拆咁 ...

如果再將個concept做大成咁，又可唔可行：
89C轉兩味，83X不變，89D全日不經黃泥頭
289C 烏溪沙鐵路站<->觀塘碼頭
烏溪沙開，跟89D至市中心，之後唔入恆康街，直去八十八區，跟89C咁行，繞經黃泥頭
班次每18至20分鐘一班

冇諗過收費既問題，但總結而言，只係同89C加兜黃泥頭同埋延長埋去烏溪沙
藉此將89D全日踢出黃泥頭，亦令289C帶少少區內線角色
雖然289C同89D有好大程度重疊，但講緊兩三班89D先一班289C，相信問題不大
班次設定係盡量令289C可以只靠89C非繁時資源就可以開到，亦同現時89C班次相差不遠

如果再推而廣之既話，289C可以變成全日線
用八達通即日來回方法，解決引致既加價問題…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-12-3 01:27 編輯 ]

呢個建議整體OK，唯濱景及七十七（唔係八十八）區的乘客可能會投訴行車時間延長。或者可以試下非繁時89C同289C聯合班次，去滿足唔想兜黃泥頭既客仔（當然班次要set得好，方便乘客預時間等車）

我只係為左唔想濱景同sek mum話行車時間延長.材叫83X行小瀝源路,石門交匯處、大老山公路.從而唔洗行第一城.

班次

非繁:15分鐘一班
繁時:8分鐘一班

極為容易預算班次

[ 本帖最後由 KD3375 於 2009-12-3 18:51 編輯 ]

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-12-3 06:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個建議整體OK，唯濱景及七十七（唔係八十八）區的乘客可能會投訴行車時間延長。或者可以試下非繁時89C同289C聯合班次，去滿足唔想兜黃泥頭既客仔（當然班次要set得好，方便乘客預時間等車） ...

89C同289C聯合班次，下場有三個
1. 因為唔夠車，又因為289C同89D有一定程度overlap
所以被迫要由89D搶車做呢Pair線，結果如何都唔需要多講
2. 因為唔夠車，由89D搶車又一定畀人插死，所以89C同289C齊齊疏車，各自半個鐘先一班
但係咁就冇咩意思，黃泥頭對外服務亦cut得太過勁（由89D 10分鐘內一班，或者289C四個字，變成>30分鐘）
3. 因為唔夠車，89D又唔搶得，焗住o係果個時段加車，但似乎冇咩可能
而事實上，上黃泥頭車程都唔會延長太多，大約都係五分鐘左右
我唔清楚果度既綠小網絡如何，但最少咁改可以畀個選擇七十七區居民去區內同埋黃泥頭

原帖由 KD3375 於 3-12-2009 06:49 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係為左唔想濱景同sek mum話行車時間延長.材叫83X行小瀝源路,石門交匯處、大老山公路.從而唔洗行第一城.

班次

非繁:15分鐘一班
繁時:8分鐘一班

極為容易預算班次 ...

同意。濱景經石門交匯處、大老山公路及黃泥頭上隧道o係行車時間上係一個唔錯既走法,
不過要趕晒可樂廠果頭既朋友入去搭89X, 而且咁既話碩門邨就明顯只係用黎擺站居多,
建議可將總站放火炭, 也許會好過兜番入碩門邨, 客量亦可更有保證。

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-12-3 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果再將個concept做大成咁，又可唔可行：
89C轉兩味，83X不變，89D全日不經黃泥頭
289C 烏溪沙鐵路站觀塘碼頭
烏溪沙開，跟89D至市中心，之後唔入恆康街，直去八十八區，跟89C咁行，繞經黃泥頭
班次每18至20分鐘一班

冇諗過收費既問 ...

大多個問題會出係區議員會嘈班次大疏
其他方面都冇咩問題既