~誰@359~在 28-10-2005 10:14 PM 發表:
或者鑽石山站已經有留位畀東九龍線呢…
連比鑽石山遲起既上環都有留小月台
同埋若果採用同層月台方案，就必需先上大堂再落月台
我諗應該都係另起月台再打通佢
但鑽石山唔係有預留電梯位，同有大空間咩?
arthur在 2005-10-28 22:26 發表:
但鑽石山唔係有預留電梯位，同有大空間咩?
係。
預留電梯位係現有月台往油麻地方向月台尾，同擴建其他月台可以話無咩直接關係。至於大空間係當年起鑽石山站時順手起埋給預留東九龍線的軌道空間同機房空間而已。
至於會否用得番呢d歷史遺跡，就真係要睇地鐵會如何改建鑽石山站啦。
~誰@359~在 2005-10-28 10:14 PM 發表:
或者鑽石山站已經有留位畀東九龍線呢…
連比鑽石山遲起既上環都有留小月台
同埋若果採用同層月台方案，就必需先上大堂再落月台
我諗應該都係另起月台再打通佢
其實可能性是沒有，介時的設計將會出現五路軌四月台（若維持原有方案）或四路軌三月台（現時鼓吹方案），現行的鑽石山站設計早已預留同層月台的方案，只是全是預留空間，例如預留機房、扶手電梯、大堂、月台平堂等不同空間。
另外，兩層月台方案早已於 1974 年否決，整個設計是以「修正早期系統」為準，鑽石山站是與彩虹站及九龍灣車廠一起設計；而且，上環站預留月台的例子涉及地鐵的環保設計，故情況不同。
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合併後，九鐵既路線應改用咩名(尢其係輕鐵), 仲有地鐵會唔會接收埋九鐵既接駁巴士?
dennis28a在 2005-10-28 22:47 發表:
其實可能性是沒有，介時的設計將會出現五路軌四月台（若維持原有方案）或四路軌三月台（現時鼓吹方案），現行的鑽石山站設計早已預留同層月台的方案，只是全是預留空間，例如預留機房、扶手電梯、大堂、月台平 ...
請問鼓吹既四軌三月台方案係點？
會否係中間兩軌出現同時開兩邊門上落客既情況？
chng81在 2005-10-28 22:50 發表:
合併後，九鐵既路線應改用咩名(尢其係輕鐵), 仲有地鐵會唔會接收埋九鐵既接駁巴士?
唔知係情意結還是甚麼,
我唔想"九廣鐵路","東鐵","西鐵","馬鐵"等名稱成為歷史#:(#:(
如果"九廣鐵路"成為地鐵的子公司(類似九巴與龍運的關係),
我會易接受一些
Dennis0810在 2005-10-28 10:45 PM 發表:
係。
預留電梯位係現有月台往油麻地方向月台尾，同擴建其他月台可以話無咩直接關係。至於大空間係當年起鑽石山站時順手起埋給預留東九龍線的軌道空間同機房空間而已。
至於會否用得番呢d歷史遺跡，就真係要 ...
而家政府都係唔多肯開水喉，
唔用盡佢只係自己捉蟲.......
Dennis0810在 2005-10-28 10:55 PM 發表:
請問鼓吹既四軌三月台方案係點？
會否係中間兩軌出現同時開兩邊門上落客既情況？
無錯，觀塘線將會同時開啟兩邊車門，左邊往東九龍線轉車月台，右邊則現有月台。
TP人在 2005-10-28 11:01 PM 發表:
唔知係情意結還是甚麼,
我唔想"九廣鐵路","東鐵","西鐵","馬鐵"等名稱成為歷史#:(#:(
如果"九廣鐵路"成為地鐵的子公司(類似九巴與龍運的關係),
我會易 ...
同埋始終用左咁多年，慣左口就改黎都徙氣
花錢改一大輪，市民咪又係嗌舊名......