asv2在 2005-10-29 01:22 PM 發表:
其實沙中線已經一直係馬旁邊
搞掂兩鐵合併就即刻會上馬
問題在於是否繼續維持東鐵過海這個方案？
tomtom2015在 2005-10-29 02:25 PM 發表:
問題在於是否繼續維持東鐵過海這個方案？
沙中線的經營權交由地鐵，東鐵過海早己不是重點，重點反而是東九龍線如何與地鐵現有系統連接。
而第四、五條過海鐵路，將會重新規劃。
dennis28a在 2005-10-29 03:38 PM 發表:
沙中線的經營權交由地鐵，東鐵過海早己不是重點，重點反而是東九龍線如何與地鐵現有系統連接。
那麼東九龍線會否繼續由馬鐵延長？
馬鐵延長會否影響到同層月台轉乘的設計？（如列車高度等）
tomtom2015在 2005-10-29 02:25 PM 發表:
問題在於是否繼續維持東鐵過海這個方案？
KCR要同地鐵競爭就話je
如果合併左，我覺得都係會盡量善用現有地鐵資源囉
tomtom2015在 2005-10-29 03:53 PM 發表:
那麼東九龍線會否繼續由馬鐵延長？
馬鐵延長會否影響到同層月台轉乘的設計？（如列車高度等）
我諗就應該係會駁地鐵上去多過九鐵南下喇
始終接駁九鐵系統就一個站，但就駁住地鐵好多個站喎
asv2在 2005-10-29 03:57 PM 發表:
我諗就應該係會駁地鐵上去多過九鐵南下喇
始終接駁九鐵系統就一個站，但就駁住地鐵好多個站喎
請問點樣地鐵駁上去呢？咁係大圍站咪有三線轉車站？
我覺得，以而家情況，馬鐵駁落去會較好，一來馬鐵有預留左位置，二來又唔使擴建大圍站，三來馬鐵又可以直接出巿區。
兩鐵合併後，馬鐵收費系統都係地鐵，不用擔心。
tomtom2015在 2005-10-29 04:26 PM 發表:
請問點樣地鐵駁上去呢？咁係大圍站咪有三線轉車站？
我覺得，以而家情況，馬鐵駁落去會較好，一來馬鐵有預留左位置，二來又唔使擴建大圍站，三來馬鐵又可以直接出巿區。
兩鐵合併後，馬鐵收費系統都係地鐵，不 ...
車站應該係用番九鐵設計
增購車廂及列車應該係買番 SP-1950
兩鐵合併後應該會沿用"九廣鐵路"呢個名及標誌
合拼左之後，我反而想知兩鐵既路線圖會唔會完整咁出現係列車上面呢?
另外，合拼後，新界區既學生有冇機會享受到只有港九地區有既半價車
費優惠呢?
KR4210在 2005-10-29 16:41 發表:
車站應該係用番九鐵設計
增購車廂及列車應該係買番 SP-1950
呢個我同意, 因為要跟現時馬鐵接軌。
兩鐵合併後應該會沿用"九廣鐵路"呢個名及標誌
呢個有保留, 九鐵公司將來只做收租佬, 營運係地鐵公司,
無理由再用九鐵公司品牌和標誌。