23A改道
由12月5日起,23A往勵德方向不入中環,改由花園道直出金鐘道. 另外新巴81往勵德邨方向都會改道同埋更改巴士站位置趕時間關係冇睇清楚幾多號生效
主要係更改北角至炮台山巴士站位置
更改後與2, 2A停同一個站
同埋會改經銅鑼灣道去勵德邨 原帖由 WANG@@@ 於 2009-12-2 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外新巴81往勵德邨方向都會改道同埋更改巴士站位置
趕時間關係冇睇清楚幾多號生效
主要係更改北角至炮台山巴士站位置
更改後與2, 2A停同一個站
同埋會改經銅鑼灣道去勵德邨 ...
同時往興華邨方向改為摩頓台直接轉右出高士威道東行，
不再入伊榮街、怡和街。
終於等到81號線改路了……
縮短行車時間，還要連帶大坑受惠，一石二鳥:loveliness: 。 原帖由 WANG@@@ 於 2009-12-2 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外新巴81往勵德邨方向都會改道同埋更改巴士站位置
趕時間關係冇睇清楚幾多號生效
主要係更改北角至炮台山巴士站位置
更改後與2, 2A停同一個站
同埋會改經銅鑼灣道去勵德邨 ...
銅鑼灣道經大坑
去到中華遊樂會右轉大坑道??!
雖然同2/2a同站可以方便去大坑乘客
但炮台山勵德村客就冇得25C/81叫兩飛了.... 原帖由 ksmbh 於 2/12/2009 20:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
銅鑼灣道經大坑
去到中華遊樂會右轉大坑道??!
雖然同2/2a同站可以方便去大坑乘客
但炮台山勵德村客就冇得25C/81叫兩飛了....
拍手叫好!
相信可以做好2,2A分流作用
另外81線可以省回約10分鐘來回時間, 距離CUT車不遠了.
關於23A, 最好上山也Bypass中環.
個人認為對23影響不大, 因為其20分鐘的班次和23相距甚遠.
要省錢一是搭40號上山,或者5/10去中環扶梯.
看來當初否決12號併入23A的方案是有果效的.
下一步盼望41A假日班次可以調整(i.e.每天00,20,40),以便和81聯班(非繁約10,30,50到達北角).
補充一點: 該站也可以坐41A上山喔,而且坐過幾次也有人在勵德下車的.:)
[ 本帖最後由 Choi 於 2009-12-2 20:46 編輯 ] 我順手貼埋今日收到ge宣傳單張:
http://i433.photobucket.com/albums/qq54/nwfb81/x0001.jpg 原帖由 Choi 於 2009-12-2 20:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
補充一點: 該站也可以坐41A上山喔,而且坐過幾次也有人在勵德下車的
41A係用最直接o既路線上山
交通情況正常的話,十分鐘都到
即使車費比81貴一截,都有唔少人搭 23A今次改道，在半山區往灣仔及銅鑼灣又有多一個更直接的選擇，
因為屆時23及23A在半山羅便臣道近西摩道至銅鑼灣怡和街一段路線重疊，
但23A以便宜收費 ($5.00) 可以與頻密但較貴的23 ($6.90) 競爭，舒緩23的壓力。
當然23A班次疏落也是一大隱憂。 手震了.... sorry!!
原帖由 eric278 於 2009-12-3 00:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
23A今次改道，在半山區往灣仔及銅鑼灣又有多一個更直接的選擇，
因為屆時23及23A在半山羅便臣道近西摩道至銅鑼灣怡和街一段路線重疊，
但23A以便宜收費 ($5.00) 可以與頻密但較貴的23 ($6.90) 競爭，舒緩23的壓力。
當然23A ...
金鐘往後23A / 23 既客源有明顯分別
雖然係會有人搭23A 落銅鑼灣, 但點都唔及5 / 5B / 23