23A改道

由12月5日起,23A往勵德方向不入中環,改由花園道直出金鐘道.

另外新巴81往勵德邨方向都會改道同埋更改巴士站位置
趕時間關係冇睇清楚幾多號生效
主要係更改北角至炮台山巴士站位置
更改後與2, 2A停同一個站
同埋會改經銅鑼灣道去勵德邨

原帖由 WANG@@@ 於 2009-12-2 19:14 發表
另外新巴81往勵德邨方向都會改道同埋更改巴士站位置
趕時間關係冇睇清楚幾多號生效
主要係更改北角至炮台山巴士站位置
更改後與2, 2A停同一個站
同埋會改經銅鑼灣道去勵德邨 ...

同時往興華邨方向改為摩頓台直接轉右出高士威道東行，
不再入伊榮街、怡和街。

終於等到81號線改路了……
縮短行車時間，還要連帶大坑受惠，一石二鳥 。

原帖由 WANG@@@ 於 2009-12-2 19:14 發表
另外新巴81往勵德邨方向都會改道同埋更改巴士站位置
趕時間關係冇睇清楚幾多號生效
主要係更改北角至炮台山巴士站位置
更改後與2, 2A停同一個站
同埋會改經銅鑼灣道去勵德邨 ...

銅鑼灣道經大坑

去到中華遊樂會右轉大坑道??!

雖然同2/2a同站可以方便去大坑乘客

但炮台山勵德村客就冇得25C/81叫兩飛了....

原帖由 ksmbh 於 2/12/2009 20:28 發表


銅鑼灣道經大坑

去到中華遊樂會右轉大坑道??!

雖然同2/2a同站可以方便去大坑乘客

但炮台山勵德村客就冇得25C/81叫兩飛了....

拍手叫好!

相信可以做好2,2A分流作用

另外81線可以省回約10分鐘來回時間, 距離CUT車不遠了.

關於23A, 最好上山也Bypass中環.

個人認為對23影響不大, 因為其20分鐘的班次和23相距甚遠.

要省錢一是搭40號上山,或者5/10去中環扶梯.

看來當初否決12號併入23A的方案是有果效的.

下一步盼望41A假日班次可以調整(i.e.每天00,20,40),以便和81聯班(非繁約10,30,50到達北角).

補充一點: 該站也可以坐41A上山喔,而且坐過幾次也有人在勵德下車的.

[ 本帖最後由 Choi 於 2009-12-2 20:46 編輯 ]

我順手貼埋今日收到ge宣傳單張:

原帖由 Choi 於 2009-12-2 20:44 發表
補充一點: 該站也可以坐41A上山喔,而且坐過幾次也有人在勵德下車的

41A係用最直接o既路線上山
交通情況正常的話,十分鐘都到
即使車費比81貴一截,都有唔少人搭

23A今次改道，在半山區往灣仔及銅鑼灣又有多一個更直接的選擇，
因為屆時23及23A在半山羅便臣道近西摩道至銅鑼灣怡和街一段路線重疊，
但23A以便宜收費 ($5.00) 可以與頻密但較貴的23 ($6.90) 競爭，舒緩23的壓力。
當然23A班次疏落也是一大隱憂。

手震了.... sorry!!

原帖由 eric278 於 2009-12-3 00:21 發表
23A今次改道，在半山區往灣仔及銅鑼灣又有多一個更直接的選擇，
因為屆時23及23A在半山羅便臣道近西摩道至銅鑼灣怡和街一段路線重疊，
但23A以便宜收費 ($5.00) 可以與頻密但較貴的23 ($6.90) 競爭，舒緩23的壓力。
當然23A ...

金鐘往後23A / 23 既客源有明顯分別
雖然係會有人搭23A 落銅鑼灣, 但點都唔及5 / 5B / 23