oxball在 2005-11-1 06:24 PM 發表:
談不上教學呢﹐還差很遠﹐分享一些心得而已:D
暫時未有打算﹐MCW我還未搞清楚Metrobus三軸十一米版底盤的
佈局﹐至於Leyland Olympian﹐自己還未拍到11米底盤的相片﹐所
以暫時未有打算為大家介紹。如果大 ...
我倒沒有所謂
至少還是一個學習機會:D
ricky619在 2005-10-30 09:21 PM 發表:
我又入來踩場先.... 這是一堆11米 AD 的底盤, 第一
張相和檸奶兄的差不多, 右下角車輪旁的是否制動
系統的東西?
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/attachment.php?aid=24857&checkid=4ef82
這個東西是彈簧迫力分泵
同時可操作腳掣和手掣
值得一提
3N由於尾誇長,
所以是有兩條連接一起的傳動軸「直霎」
引擎動力由波箱須經過一個傳動盒
再傳至直霎,尾牙
因此直霎是直放在底盤的中間
其餘的Dragon只有一條直霎
引擎動力由波箱直接驅動直霎
直霎是打斜放的
[ Last edited by FU5381 on 2005-11-6 at 10:28 ]
LA16-3ASV465-51在 2005-10-31 05:57 PM 發表:
請問中軸使用浮擔有什麼好處和壞處?
而SLF巴士底盤又可否使用浮擔?
浮擔由於損耗較大
所以需定期拆出浮擔
檢查及更換杯士及調校虛位
[ Last edited by FU5381 on 2005-11-6 at 10:27 ]