原帖由 ccicoltd 於 2009-12-12 10:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改特快能否減車而不減班？如果可以，對東區客和巴士公司都有益處。 而家110都好好做 有時可以有接近45分鐘休息時間tim
15分鐘一班時間上非常好預 過海巴黎講 110算幾穩定
改特快 如果可以既話晨早改左 110又要上耀東 又要落太古城 要改既話 要顧及好多地區既利益 仲有上面所講既太古坊呢? 如果呢3個地方都唔改得 咁其實都唔快得幾多
原帖由 kay 於 2009-12-12 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
倒返轉咁講，成日有人話2A超負荷，咁咪改多幾條線差唔多行法，博d人上唔到2A都上110，
咁計即係用長途線去補足短途客者。
正如101返到港島都仲有人搭，
如果原有路線有肉食既，我估新/九都唔會咁做。 ...
已有77,102,106,116還不夠嗎？
101係因為車密至多人上
原帖由 M722 於 2009-12-12 10:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尖沙咀往東區,最快選擇天星小輪往灣仔,轉
720/720A往太古/筲箕灣
M722 往鰂魚涌/耀東
780 往柴灣
788 往小西灣
18 往英皇道
近碼頭的還可以，相反唔近碼頭的就不方便了
而且普遍乘客鍾意一程車到(最重要既係唔入銅鑼灣..)
原帖由 richardchan1988 於 12-12-2009 11:03 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家110都好好做 有時可以有接近45分鐘休息時間tim
15分鐘一班時間上非常好預 過海巴黎講 110算幾穩定
改特快 如果可以既話晨早改左 110又要上耀東 又要落太古城 要改既話 要顧及好多地區既利益 仲有上面所講既太 ...
太古城上落橋就搞掂啦
太古坊：
去紅隧口有頻密102唔搭無人幫到你
去尖沙咀既你自己都講搭鐵好過
不過我份人比夠狠, 如果尖沙咀真係值得放棄既話,
我寧願成條殺左佢拎埋果十幾部車出黎拆102/112
只要 110 紅隧口跟 102/106 停，我唔覺得佢客量會少。
不過我都同意樓上所講，呢條雞肋線可能殺左好過...
(不過有十幾部車咁多咩?)
110改左跟102,106咁行,至少幫輕下紅隧口個條龍....
成日見到102,106條人龍上返天橋
唔通有得改善客量,唔改善,要保持等cut線咩:L :L
原帖由 M722 於 12/12/2009 10:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尖沙咀往東區,最快選擇天星小輪往灣仔,轉
720/720A往太古/筲箕灣
M722 往鰂魚涌/耀東
780 往柴灣
788 往小西灣
18 往英皇道
我會坐下層$1.8/$2.0去中環換鴨仔:lol
都是約莫六元:handshake
其實大家都話110九龍區冇乜客，
咁係咪放棄尖沙咀會好過改港島區路線呢？
原帖由 KT5549 於 2009-12-12 11:32 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110改左跟102,106咁行,至少幫輕下紅隧口個條龍....
成日見到102,106條人龍上返天橋
唔通有得改善客量,唔改善,要保持等cut線咩:L :L
所以咪話，繁時輔助過海線，其他時段輔助2A
，對原有搭客可能係無咁理想，但亦可能係一個改善110其中一方法，點解唔去試下?
況且係尖咀都無咩客架啦，講真無多幾個無乜問題，轉頭係紅隧執返，再係英皇道執多堆，
如果咁行都係唔得既，真係安心上路喇！
原帖由 106116_1023 於 2009-12-12 11:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
已有77,102,106,116還不夠嗎？
101係因為車密至多人上
101多人上有兩個原因:
1)因為5,10多人
2)D人唔喜歡坐城巴.....!
原帖由 FN1967 於 2009-12-12 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
101多人上有兩個原因:
1)因為5,10多人
2)D人唔喜歡坐城巴.....! [/quote]
何有憑證呢？
定吹水多？:L