102,106本身班次夠密,根本冇需要整多條去分流,反而運吉應認真考慮紅隧口提供特快線出東區,110改行東廊是最佳之選.
做特快我驚佢非繁唔夠客。。
其實如果由耀東開，之後落山沿電車路過左太古坊上東廊直達海隧又得唔得?
再唔係有限停站囉，
不過開X線但又唔加票價，究竟有無計? 原帖由 LAK2 於 2009-12-12 11:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過我份人比夠狠, 如果尖沙咀真係值得放棄既話,
我寧願成條殺左佢拎埋果十幾部車出黎拆102/112 ...
唔入尖沙咀東區應該會有議員話去中港碼頭冇車搭既問題
但未來有港珠澳大橋中港碼頭都冇乜作為
我覺得110唔入尖沙咀上奧運站一帶更有價值 原帖由 kay 於 2009-12-12 16:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做特快我驚佢非繁唔夠客。。
其實如果由耀東開，之後落山沿電車路過左太古坊上東廊直達海隧又得唔得?
再唔係有限停站囉，
不過開X線但又唔加票價，究竟有無計? ...
反正現時非繁都唔夠客啦,停少幾個站好過啦. 原帖由 nwfb1001 於 2009-12-12 16:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
15分鐘一班，180分鐘一轉=12架車
110除了清晨時段只有十架車外，其餘服務時間均有十二架車。
另外其實根據觀察，110改路後未必慢很多，因為告士打道天橋
擴闊了，而且觀感上渣華道燈位一直都比英皇道慢。 同版已有人貼出有關乘客通告，談及12月20日遷往渡華路及修改港島行車路綫。
Ref: http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=457221&page=2 原帖由 nwfb1001 於 12/12/2009 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
102/106本身班次係密，但唔知點解成日21:xx-22:xx o係隧道口等車，等成15分鐘先有車o黎，
情況o係星期五、六更加嚴重 (不過就算改110都冇用，因為110尾車佐匯開20:00....) ...
會不會是因為漆咸道+康莊道塞車？
該段時間返港島車流會比較多 原帖由 2A_DL13 於 2009-12-12 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110除了清晨時段只有十架車外，其餘服務時間均有十二架車。
另外其實根據觀察，110改路後未必慢很多，因為告士打道天橋
擴闊了，而且觀感上渣華道燈位一直都比英皇道慢。 ... 不過有一點極為重要可能你留意唔到 係英皇道東行燈位係極之唔順燈 而且有幾段都只係夠一架巴士行 想超車都好難 110 都唔到旺角，改來有乜用？
要改都係改 102，炮台山班人乖乖地坐 112 啦...
回復 47# 的帖子
其實主要係睇前面多唔多車,因為無車頂住的話,(由琉璃街起計至健康東街)可以只食5盞燈;有車頂住既照計至少7盞燈...不過,我又想問下點解而家條110既定線點解唔係由渣華道直出英皇道,而係經民康街出英皇道? 原帖由 238X 於 12/12/2009 22:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110 都唔到旺角，改來有乜用？
要改都係改 102，炮台山班人乖乖地坐 112 啦...
１１２鵝頸橋塞車:Q
要改的話不如１０２行渣華道，
順手踢１１８上廊．
１１０的話下一站太古是一線生機，
最多加一個 XHT １１６轉乘
(102/118不同公司，而106去得太遠)