因唔熟TSW區內搭車模式, 所以略談
但就可以問下自己TM區內
就咁睇, 即係將505縮短再延長507
CUT左614/615之後BALANCE返P線既班次
然後係唔知邊度變多D車卡出黎開508
再淨講505
架陣朝早505用緊10卡車 (個人純粹觀察 : 車序 001 - 010)
先可以好勉強咁5-6分鐘一班
點解您可以CUT左4個站就可以得返7卡車去RUN 5-7mins 既? =] 原帖由 117 於 2009-12-26 03:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有D好奇
因唔熟TSW區內搭車模式, 所以略談
但就可以問下自己TM區內
就咁睇, 即係將505縮短再延長507
CUT左614/615之後BALANCE返P線既班次
然後係唔知邊度變多D車卡出黎開508
再淨講505
架陣朝早505用緊10卡車 (個 ...
而家朝早 507 8 架車 , 都係開得 8 分鐘一班 [ 車序 021 ~ 028 ]
但由於 507 太多客 , 跟本做唔到 8 分鐘一班 , 試過甩班甩到要叫 610 615 調車過黎頂當先
[ 個日係班 028 0805 先到兆禧站 , 佢後面既 916 074(614) 021 + 614P 都塞住哂 , 班 028 原本開 0754 , 好明顯遲哂大到 ]
而家亦好多時因為班 028 遲哂到 , 通常 028 到碼頭繼續行變左收車 / 改行其他線
而家仲係開番 8 架車 , 但行多 4 個站 , 我想知點做 6 分鐘一班 ? 而家朝早所講既 6 分鐘一班根本冇出現過 ..
回復 11# 的帖子
505早繁: 8架車@7分鐘一班505下繁: 9/10架車@6分鐘一班
505非繁: 8架車@8~14分鐘一班 原帖由 117 於 2009-12-26 03:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有D好奇
因唔熟TSW區內搭車模式, 所以略談
但就可以問下自己TM區內
就咁睇, 即係將505縮短再延長507
CUT左614/615之後BALANCE返P線既班次
然後係唔知邊度變多D車卡出黎開508
再淨講505
架陣朝早505用緊10卡車 (個 ...
因為我計上限數是5.857..... ,而下限人數都是維持5.285....., 所以就當5mins 一班(事實上我只計上限數,見到5就當5mins,多出來的時間冇俾司機休息多d,可能遲d改番做6-8mins一班)
而508,是抽起我原本想20班全拖卡的610(40卡計劃失敗)&761&751抽起組成,功能之前已經提及,唔再多講(你當551,552,553方案來睇就明白)
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-12-26 11:04 編輯 ] 原帖由 樂仔〞 於 2009-12-26 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家朝早 507 8 架車 , 都係開得 8 分鐘一班 [ 車序 021 ~ 028 ]
但由於 507 太多客 , 跟本做唔到 8 分鐘一班 , 試過甩班甩到要叫 610 615 調車過黎頂當先
[ 個日係班 028 0805 先到兆禧站 , 佢後面既 916 074(614 ...
507將來第一階段繁時走11班(3雙8單),而且屯門站南段有751&614p分流左往來兆禧,安定的人,507集中要應付原有客流,先加密班次
第二階段就走10班(4雙6單),雖然少左一班,但是要應付取消k58而帶來的客源所以加多班雙卡,如果真是太多人的話,最後一招就是將繁時要加去508的車都先調去幫507先,結果開始做507繁時做14班車(8雙6單),到總站之後先再轉番d車做508,e個是最後辦法&最煩辦法(姐是508到屯門碼頭唔轉507,只是兆康先轉,之後507過4班到508雙卡就回復正常)
[ 本帖最後由 清觀 於 2009-12-26 11:31 編輯 ] 原帖由 清觀 於 2009-12-25 18:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
e個提議發叔keep住唔放棄的計劃,只是做多一手準備
我冇記錯呢..
好似話青公用巴士已經足夠服務沿線客量
所以輕鐵已經正式放棄左
掃管笏個預留位都規劃做公園..
發叔唔放棄都唔得:lol 原帖由 EH2674 於 2009-12-25 15:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門:
坦白講，508開黎無乜意思，南段同K56重疊，北段同614P重疊，K56亦唔建議咁兜，先兜市中心，再兜華都好D...其它唔熟...
天水圍:
705、706:Cut繁時黎開701同751P都比你諗到，好野。你究竟熟唔熟天水圍既搭車模式？唔熟就唔好累 ...
其實佢條701即係而家705天瑞特車
只不過天水圍至翠湖載埋客仔:L
不過呢,佢咁既計劃真係密左少少:) 原帖由 PoohPoohJoe 於 2009-12-26 11:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實佢條701即係而家705天瑞特車
只不過天水圍至翠湖載埋客仔:L
不過呢,佢咁既計劃真係密左少少:)
加強701就令705天南[吉車]遊街,所以一分為二,拆做2條線
你認為你咩改善方案(冇理由1拆3,701+舊751p+天北循環線:L ) 705同706除左做西鐵客外，仲有區內客，點都無可能Cut繁時，至於之前鄰版有版有話
751P既作用係加快回車速度，個人覺得無乜必要，加比705、706同751好過；至於751延
長的話，去三聖都足夠(因為個人亦支持取消友愛站)，506亦可藉此改為雙向線(屯門碼
頭-友愛)，減少脫班，亦可使用較長的巴士(未來...)，友愛總站位置建議用返友愛輕
鐵站原址。
個人心目中既新輕鐵路線，應該有:
屯門線唔熟，所以不變
505 兆康-三聖
507 田景-屯門碼頭
514 兆康-屯門碼頭(前614P)
515 兆康-屯門碼頭(前615P)
610 元朗-屯門碼頭
705 天水圍循環線(總站為天水圍)
706 天水圍循環線(總站為濕地公園)
751 天逸-三聖
761 天逸-元朗
610、514、515會隨著614同615取消而加車
705、706、751會隨著751P取消而加車
新車投入服務後，加班次序為:
610>514、515>505、507>751>705、706、761
巴士方面，屯門區唔熟，無建議，元朗區呢邊個人認為可以改動K74
回程改為跟綠小77至朗屏後返回原線，順手改為雙向線(反正大橋村-珠屏樓都無乜人上K74+有K73<->K74既BBI)
*歡迎狠評 最新調整:
根據網友提供資料而修改巴士用車量
k51第一階段用14輛,第二階段15
k52用8輛
k66用7輛
k73用11輛
而天水圍路線可能要考慮打回原狀,只會維持701線+原751p+705的繁時組合