原帖由 brianso 於 2010-1-3 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好有問題ge一樣野,
做咩42A,238X個堆拉長要260X,268B,269B cut車?
難聽 d講句, e 個建議直情可以話係帝化 42A
南線通車 268B/269B 已經 cut 過車,
而家為左條 42A, 竟然再要求佢地 cut 車, 你好唔好意思 d ?
雖則兩線的確客量係比以前小左 ~
238X 無啦啦比你加到 $ 7.50 / $ 7.80
就算係前者 $ 7.50, 其實大部份人都起油麻地之前落哂, 無啦啦又要比多 $ 0.5 :L
260X 客量其實唔差
其實與其要長亨有條線去尖沙咀,
你倒不如建議一下 41A / 42A 對掉青衣總站 (雖然係好唔合理, 不過點唔合理都唔會搞到其他區線 - 荃灣, 屯門, 元朗, 九龍城)
原帖由 AVD1 於 2010-1-4 04:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
難聽 d講句, e 個建議直情可以話係帝化 42A
南線通車 268B/269B 已經 cut 過車,
而家為左條 42A, 竟然再要求佢地 cut 車, 你好唔好意思 d ?
雖則兩線的確客量係比以前小左 ~
238X 無啦啦比你加到 $ 7.50 / $ 7 ...
衰就衰本身41A班次疏...
拉番出黎個QUOTA數一樣都係唔掂,
42A仲有可能加價.....
講真,
就算話客量少左,
咁代唔代表為左一條線而cut 呢三線的班次呢?
咁做似乎有少少過份...
原帖由 AVD1 於 2010-1-4 04:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
難聽 d講句, e 個建議直情可以話係帝化 42A
南線通車 268B/269B 已經 cut 過車,
而家為左條 42A, 竟然再要求佢地 cut 車, 你好唔好意思 d ?
雖則兩線的確客量係比以前小左 ~
238X 無啦啦比你加到 $ 7.50 / $ 7 ...
咩係 "帝化" 42A ?
42A 搵錢能力點睇都算係高果批
而家延長加車比佢有咩問題 ?
唔加 42A 唔通比 43C ?
無人搭就緊係要 cut 班架啦
唔通仲開十幾廿部車
而每班車得果幾條友搭咩 ?
238X 加價就唔出奇
荃灣條 234X 一樣係收 $7.80
我又唔見有咩問題
當然如果可以唔使加價就好 d 咁囉
條 42A 拉長唔一定只係益長亨既人
青康路一樣得益
你條 41A 做唔到
quota 其實大可以唔理
反正九巴要 quota 既
點都一定可以死 d quota 出黎比其他線
[ 本帖最後由 kokchun 於 2010-1-4 14:19 編輯 ]
原帖由 kokchun 於 2010-1-4 14:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩係 "帝化" 42A ?
42A 搵錢能力點睇都算係高果批
而家延長加車比佢有咩問題 ?
唔加 42A 唔通比 43C ?
無人搭就緊係要 cut 班架啦
唔通仲開十幾廿部車
而每班車得果幾條友搭咩 ?
238X 加價就唔出奇
荃灣條 234X ...
其實你講個D線客量係少左
但係都有好多人搭架喎!
一少客就話要減車
咁82K,43M,38A喱D線咪......
睇$太大,少客就減,好易步中巴後塵架!:lol (純屬個人意見)
而238X E家都算hi到尖沙咀
前多DD就要加成五毫子
我唸受影響的人會多過得益喎!
因為你條42A,去周圍cut人地線D車
相信其他區議會通過的機會真係好微......
原帖由 kokchun 於 2010-1-4 14:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩係 "帝化" 42A ?
42A 搵錢能力點睇都算係高果批
而家延長加車比佢有咩問題 ?
唔加 42A 唔通比 43C ?
無人搭就緊係要 cut 班架啦
唔通仲開十幾廿部車
而每班車得果幾條友搭咩 ?
238X 加價就唔出奇
荃灣條 234X ...
拉落去真係可以多好多客咩?
又唔係
42A要cut人地車去加自己車主要又唔係為左多左好多客
主要都係加時所以要加車
咁而去cut人地車完全唔化算
268B/269B繁時小貓極有限
但睇唔出將42A拉落去後平均每班多幾多客
拉條42A落去根本就唔值去cut人車
再講廣東道好似有Quota限制
42A既班次都幾密
要既Quota都要唔少下
咁若果廣東通真係有Quota限既
請問又係邊到搵Quota?
原帖由 kokchun 於 2010-1-4 14:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif238X 加價就唔出奇
荃灣條 234X 一樣係收 $7.80
我又唔見有咩問題
當然如果可以唔使加價就好 d 咁囉
238X 係收貴左
佢荃灣段路都行短唔少啦
拉去中港碼頭根本唔涉及尖咀路面 quota
只係要車姐 :L
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-4 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉落去真係可以多好多客咩?
又唔係
42A要cut人地車去加自己車主要又唔係為左多左好多客
主要都係加時所以要加車
咁而去cut人地車完全唔化算
268B/269B繁時小貓極有限
但睇唔出將42A拉落去後平均每班多幾多客
拉條42 ...
而家 238X 平均每班車中港碼頭都有十人左右上落
以每小時 5 班車計 都已經有 50 人
呢 50 人比返落 42A咁一班 42A 都可以有多 7 個客左右
每個客收返 $5.80點都好過擺渡華路
而且仲可以吸埋 3C 旺角既客
我就唔信呢個誘因唔夠大啦
至於 238X 加價
同 52X 延長加價無分別
如果要解決 可以係中港碼頭加返個 $7.00 分段
再唔係 改去九龍站
咁就唔使加價啦
[ 本帖最後由 kokchun 於 2010-1-5 12:30 編輯 ]
原帖由 kokchun 於 2010-1-5 12:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家 238X 平均每班車中港碼頭都有十人左右上落
以每小時 5 班車計 都已經有 50 人
呢 50 人比返落 42A 咁一班 42A 都可以有多 7 個客左右
每個客收返 $5.80 點都好過擺渡華路
而且仲可以吸埋 3C 旺角既客
我就 ...
係唔係真係肯定到咁多先?
再講若果係執中間既流水客
照原本你既建議係應該同其他線一齊分...
原帖由 天空之神 於 2010-1-4 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉去中港碼頭根本唔涉及尖咀路面 quota
只係要車姐 :L
我記得廣東道一帶先有呢個QUOTA的問題...
不過其實點講都好,
42A而家下繁都可以脫班,
拉長去中港夠唔夠車做?