問題係，屯門線發展到今日已經相當成熟，根本無好大需要做分流，
大部份地區根本無轉車站的需要，就除了青山公路一帶的居民。
要怪，就只怪點解一早規劃屯公時，無包括轉車站在內，
屯公最需要轉車站之時，正是西隧和大隧啟用，各分 ...
六七十年代諗點起屯門公路,
應該未諗到轉車站呢樣野掛. 咁都仲唔明?起完轉車站, d巴士停站自己塞自己, 繁時停一停又多幾分鐘, 運吉大有藉口重組路線, 重組咪又係抽水借d意cut車, 冇客既cut,唔夠客既cut, 有客既更加要cut,
到巴士cut到d班次疏晒, 你趕時間咪焗住走去幫親港鐵lor~ 咁就可以再cut多d巴士班次....:@ 原帖由 DC5 於 2010-1-6 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
起這個轉車站會造成浪費，乘客要花多額外時間在轉乘身上。
反而當初在屯中起轉車站會更好!
屯中起既話, 包唔到碼頭/大興/青山公路既人喎..
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這倒也不是容易解決的事，始終轉車站是城門隧道通車後因應路線重組而把原有部份繳費廣場改建而成，空間不足某程度是
先天因素所致，再進行擴充的話，工程規模可不少呢。
至於第二個問題，47X班次永不準時和較疏落的問題，唯有繼
續向九巴投訴才或有望解決了。所以自己有時情願轉乘46X在
葵芳邨下車再步往目的地。
回復 30# 的帖子
其實47X班次不穩真係死症呢兩個月我每日都搭同一班47X返工(約6:34AM由秦石開出)
有時班車會大部份座位坐滿, 有時就窗口位都坐唔滿, 加埋燈位問題,結果到達城隧的時間可以有10分鐘的差異, 即係有時會追到前車, 有時就會被後車追到 原帖由 CSHUNG 於 2010-1-7 12:05 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都仲唔明?起完轉車站, d巴士停站自己塞自己, 繁時停一停又多幾分鐘, 運吉大有藉口重組路線, 重組咪又係抽水借d意cut車, 冇客既cut,唔夠客既cut, 有客既更加要cut,
到巴士cut到d班次疏晒, 你趕時間咪焗住走去幫 ...
說到尾，加車係最實際的改善服務方法
什麼轉乘站之類的方法，只是花巧，並不一定實用。 即係61M只可於往友愛南方向停轉車站，而往荔景北方向不能...
那是否要整番架51K來往大欖至大欖轉車站(循環線)(經黃金海岸)
同K51爭港鐵生意？？？....哈哈哈................................
我諗冇理由黃金一帶人士不能「享用」這個轉車站，畢竟屯門區乘車最不方便的都是他跟藍地...
(雖則屯門西北/屯門碼頭往來沙田/機場都很需要這個轉車站...但都只是圍繞住263及E33...黃金及藍地一帶需要的是通往全港十八區，冇十八區都應該去到至少十區啦...)
另外，起左站固知然會取消部分路線我明解...但會否開一條大埔線...？？？講左好耐...(但行城隧去/青沙去都好似唔係咁好...始終向北去好D...但如果北去沒有轉車站，那屯門定線會很迂迴及麻煩，不能包括所有。但如果行屯門公路，又好似搭車轉73X就得...)
原帖由 914 於 6-1-2010 12:46 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，轉車站啟用後有咁的事情發生的機會率相信都會有99%
屯公＋青公有57條咁多？係咪連一日得幾班（甚至少至１班）的２５乜ＢＣ、２６乜ＢＣＰ斬逐條數？ ...
淨係962系都有10條(不過962R同埋962B唔行屯門公路大欖段)
仲有960系又有5條...
看似很多線..但其實屯門路線既範圍好窄.....有4/5條線都係去同一地區(葵芳/荔景，全部停站一樣)(旺角東/奧運/柏景灣/佐敦，停站一樣)
(灣仔碼頭/會展/銅鑼灣/金鐘，停站一樣)(油塘、藍田站，停站一樣)
五十幾條線，服務範圍就只有四大個。
荃葵(青公荃灣段及葵涌道)
九龍西(長沙灣道彌敦道)
九龍東(觀塘道)
港島(干諾道中、軒尼詩道)
根本屯門區既巴士廣泛散播要靠轉乘計劃....但轉乘計劃又不能轉上轉....那豈不是轉車站浪費了？？？
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2010-1-7 15:26 編輯 ] 原帖由 kiwai 於 2010-1-7 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實47X班次不穩真係死症
呢兩個月我每日都搭同一班47X返工(約6:34AM由秦石開出)
有時班車會大部份座位坐滿, 有時就窗口位都坐唔滿, 加埋燈位問題,結果到達城隧的時間可以有10分鐘的差異, 即係有時會追到前車, 有 ...
下繁情況更加嚴重
我有幾次坐73X等線去城隧轉47X返屋企
每次一落車最長條龍一定係47X
跟住等好耐先會有班頂哂閘既47X
後車通常唔使5分鐘就到,仲可能係無咩人:L 原帖由 lsc04d11 於 2010-1-7 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係61M只可於往友愛南方向停轉車站，而往荔景北方向不能...
咪停青公嗰邊囉, 最壞的情況要兜成大個圏至返到出屯公 原帖由 lsc04d11 於 2010-1-7 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係61M只可於往友愛南方向停轉車站，而往荔景北方向不能...
青山公路及屯門公路都有路口入轉車站, 所以連52X, 53, 962B等線都可以被納入將來的轉乘計劃內.