輕鐵及巴士路線改善建議
事先聲明，呢個 post D 野唔會太詳盡，涉及既野唔會太多輕鐵：
取消路線：614 615
原因：減少車輛行走長途路線，加快回車率
下列路線班次將被加密：
505 507 610 614P 615P
505：加 1 車（補償 615 取消後服務）
507：加 1 車，另外 1 / 2 班車改為拖卡（減少現有班次不穩及難以上車的情況）
610：加 1 車，另外 2 班車改為拖卡（補償 614 615 取消後青山公路班次減少的服務）
614P 615P：加 1 倍車（補償 614 615 取消後的班次）
路線 507 610 建議將拖卡放於特別多人乘搭的車次上，例如 028（507）、021（507）、056（610）
由於本人沒有計算 614 615 總用車數量，如有車輛不足，建議抽調 761P 之車輛以增加班次
巴士：
路線 / 服務調整：
K58：取消下午、星期六之服務，早上班次調整：富泰開 0700 0715 0730 0737 0742 0749 0800
青山灣開 0705 0720 0730 0737 0742 0749 0800
506：改往青山灣並以該處為終站、加 1 車（由 K58 抽調）（減少現有班次經常不穩的情況）
新增路線：
A73：只在上午繁忙時間服務，富泰開 0710 0720 0730，途經地點如下：
富泰 → 嶺南 → 彩暉 → 景峰 → 新墟 → 市中心 → 皇珠路 → 屯門泳池 → 湖翠樓 → 兆禧苑 → 屯門碼頭 → 悅湖山莊
歡迎討論 :)
[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2010-1-17 00:26 編輯 ] 取消後加610 3部車了事想迫人兆康轉元朗轉行大運? :L
61系此終要有761p班次但冇拖卡才認付到班大馬路老人(佢地唔會轉西鐵),宜加off peak都不時要沙旬
如果22部新車要令兆康元朗段服務大倒退,那我寧願無這22部新車
仲有,此方案未能用盡列車, 614 615 取消後的車就可加密一倍有餘的514 515班次, 再加你所提的7部車,那就買10部新車已夠用… 就冇需買22架
[ 本帖最後由 horta 於 2010-1-17 02:41 編輯 ] 原帖由 horta 於 2010-1-17 02:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
取消後加610 3部車了事想迫人兆康轉元朗轉行大運? :L
61系此終要有761p班次但冇拖卡才認付到班大馬路老人(佢地唔會轉西鐵),宜加off peak都不時要沙旬
如果22部新車要令兆康元朗段服務大倒退,那我寧願無這22部新車
...
從來冇話過我會用盡 D 車
我打既時候亦都唔記得有新車呢樣野 :Q
至於點解 610 只係加 1 部車再轉 2 班拖卡咁少
係因為現時 610 經常食 614 615 D 客既時候 , 車廂仲有位剩
即係話 , 610 + 614 + 615 -> 610 既時候 , 仲有運載能力
咁樣講既話 , 其實 610 唔加車都冇問題
加 1 架車 , 換 2 架拖卡只係做樣
當然 , 以上內容係冇理過 D 特車 ( i.e. 917@610 , 916 919 @ 505 / 507 )
再講 , 如果仲夠車加班既 , 610 的確可以再加
不過 761P 真係唔好再加了
元朗經常俾佢 D 車海塞死 原帖由 天瑞總站 於 2010-1-17 14:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你覺得614 615取消係有可能的事嗎?
屯門唔夠車 點解要抽761P既車?
761P而家又唔係無客
當而家大部人都習慣 505 615P / 614P <-> 610 既時候
614 615 取消係絕對有可能
至於點解要抽 761P 既車
就係因為佢冇需要咁密
抽一架車都唔覺眼
何況多客既跟本唔止 761P 一條線 , 但點解佢可以 1 條咁短既線繁時已經有 24 部車行到行 ?
當 507 505 繁時都係得最多 10 部車行 , 610 大約得 14 部既時候
3 條線加埋既用車先等於 1 條 761P
761P 都已經唔係第一次密到埋唔到站
條線經常頂住 751 入天逸總站 , 610 614 615 入元朗總站 , 706 天逸出站往天恆同 705 天恆往天逸入站
咁點解唔抽一架出黎減少塞車呢 ? 原帖由 天瑞總站 於 2010-1-17 16:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
言下之意
港鐵放多車去761P係載空氣的?
唔係話佢載空氣
但唔見得多人到班班拖卡 , 仲要阻住其他公交 / 輕鐵路線行
絕對有空間拎到一抽拖卡出黎 原帖由 樂仔〞 於 2010-1-17 11:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
從來冇話過我會用盡 D 車
我打既時候亦都唔記得有新車呢樣野 :Q
至於點解 610 只係加 1 部車再轉 2 班拖卡咁少
係因為現時 610 經常食 614 615 D 客既時候 , 車廂仲有位剩
即係話 , 610 + 614 + 615 -> 610 既時 ...
如果迫到上車就唔冼加車,那505,507都唔洗加, 朝早入元朗要 3班61系兩分內到達+無505,514515到先至令架車企得鬆動d,而中午前後亦不時有班次唔夠載,當然也有極部份的車(如1530元朗開的051 610 )異常少人,但之後8分後的一pair 610+615 就相當迫。
假日方面 61系小左好多街市客 ,可cut 一其中一條
*610 兆元段是非典型線,7成學生只會去到藍地,但就比人地多好多主婦,retired... 原帖由 horta 於 2010-1-17 17:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果迫到上車就唔冼加車,那505,507都唔洗加, 朝早入元朗要 3班61系兩分內到達+無505,514515到先至令架車企得鬆動d,而中午前後亦不時有班次唔夠載,當然也有極部份的車(如1530元朗開的051 610 )異常少人,但之後8分後 ...
我搭咁多次都未試過要迫上車
次次搭都好多位上 [ 已在沒有 614 615 食客 / 數分鐘後到達的情況 ]
除左北行多位外 , 南行亦都勁多位 , 繁時又好非繁又好 , 即使冇哂 614 615 , 上車依然好輕鬆 原帖由 樂仔〞 於 2010-1-17 18:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我搭咁多次都未試過要迫上車
次次搭都好多位上 [ 已在沒有 614 615 食客 / 數分鐘後到達的情況 ]
除左北行多位外 , 南行亦都勁多位 , 繁時又好非繁又好 , 即使冇哂 614 615 , 上車依然好輕鬆 ...
請試下平時朝早730-800在兆康觀察, 相信你會減751/615p班都不減610 /614/615 ... :L