57M,58M,58P,60M,66,66M,66P,68A,260C,263M 重組
* + = 加車 ，- = 減車57M寶田 <> 荔景(北)(+5)
> 來回程不經山景總站
> 班次:6-15
大興開:經震寰路>石排頭路>鳴琴路>原有路線
荔景(北)開:經原有路線>鳴琴路>石排頭路>震寰路
58M 良景 <> 葵芳 (-5)
> 來回程不經建生
> 建生特車取消
> 寶田特車，改名為 58S
良景開: 田景路> 鳴琴路 > 青田路原有路線
葵芳開: 原有路線 > 青田路鳴琴路> 田景路
58P
重組後，若寶田打後客量欠佳，縮短至寶田，加快回車
60M 屯門市中心 <> 葵興 (+4，1蛇轉正)
> 增加收費至: $7.9
眾安街> 屯門市中心 : $7.3
> 住荃灣方向 全部改為下車付款
屯門 > 荃灣地鐵站 $ 7.3
屯門市中心開:原有路線 > 青山公路> 葵涌道 > 葵富路> 興芳路
葵興開:興芳路> 葵富路> 葵涌道 > 青山公路 > 原有路線
66 路線取消 (-9)
66M 大興<> 青衣站 (+4)
> 班次: 10 – 20
> 增加收費至: $7.6
眾安街> 屯門市中心 : $7.3
> 住荃灣方向 全部改為下車付款
屯門 > 荃灣地鐵站 $ 7.3
大興開:原有路線 > 青山公路 >德士古道> 青荃路 > 青敬路
青衣開:青敬路> 青荃路>德士古道 > 荃富街 > 荃華街 > 青山公路 > 原有路線
66P 路線取消
68A朗屏邨 <> 葵興
> 班次: 12 - 20
> 來回程不經荃灣
> 全程收費: $9.2
> 虎地分段降至$8.2
朗屏開:原有路線 > 屯門公路 >荃灣路 >興芳路>葵富路> 葵涌道 > 建全街 > 禾塘咀街 >葵興路
葵興開:興芳路> 葵富路> 葵涌道 > 青山公路 > 德士古道> 荃灣路> 原有路線
68P 泥圍 -> 大窩口
由 58M 建生特車 + 68A 抽車
藍地開: 0700-0900
班次: 12
全程: $8.2
260C 路線取消
263M (+1 ，1蛇轉正)
> 全線改派 ADS
> 加強班次 : 12 - 20
改為朗邊後上公路，以加快行車時間
增加BBI 58M <> 66M 68A 251M 263M
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2010-2-13 20:53 編輯 ] 見係你暫不減分:L
朝早 58M,68A 已經爆到九彩
搵架幫唔到手既 57M 入建生最終只會令大興山景既朋友車都冇得上
(朝早 58M 有寶田建生特車)
藍地去荃灣既朋友被迫大逆走
去九龍仲耐過出荃灣
總而言之 , 成份建議的確係失望
為左送 66 上路攪一大壇野 1.57M冇意見,但亦都好似冇意思
2.等俾建生人打死都得
3.58P同閣下既建議根本就冇關係
搵唔到有條同佢一樣快
可解要取消?
4.都係果句
加價等俾人ban
5.冇意見
6.又係加價...
7.來回程唔經荃灣有好有唔好
唔好既藍地果邊肯定嘈死你
好既就應該引到唔少人搭特快既到葵涌
8.冇意見
9.263M就真係.... 1) 57M , 58M , 58P
> 其實想平均分兩條線的資源
> 所以57M (新) 抽 58M 的車是沒有問題的
> 58P 的乘客可以改坐 58M , 57M
2) 60M 延長
取代 66 + 260C
加價方面可以用下車付款方法解決
3) 66M
一黎想大興 山景班議員支持 57M 延長，同埋比番 D JETSO 佢地，塞一塞住佢地
二來屯門有一部快 D 車去青衣，殺一條新血路
加價方面可以用下車付款方法解決
4) 68A 263M
- 重新分工 ， 不要累鬥累
青公 > 荃灣 / 青衣 : 263M ，青公 > 葵涌: 68A
- 避免九巴 / TD 不想 263M 取消的問題
P.S. 現保留 58M 寶田特車，改名為 58S
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2010-2-10 23:41 編輯 ]
回復 5# 的帖子
1.但係建生果邊既朋友行車時間都多左唔少~58P明sell特快既
但58M同57M都做唔到...
2.下車付款?
唔係好明
可唔可以詳細D形容下呢?
4.但嚴重增加藍地果邊既行車時間唔係好方法... 敢問一句，青公去眾安街-梨木道可以搭乜？紅橋去青機又可以搭乜車？
前者:263M轉車？唔夠68A既10分鐘一班密bor，同埋點解要逼洪水橋打後玩逆走？
66M兩個方向行車路線差咁遠既？去程唔經葵涌，但回程經
[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-2-11 00:14 編輯 ] 1) 58P
E 方面我忽略左
58P 不用取消
重組後，若寶田打後客量欠佳，縮短至寶田
2) 下車付款
60M 66M 住荃灣方向 全部改為下車付款
屯門 > 荃灣地鐵站 $ 7.3
3) 68A 263M
原意希望可以以不加車情況下加強68A班次，同時做58M 屯門特快
但大家都認為 263M 由藍地前往荃灣需要較長時間的話
263M 不經朗屏，但我不太了解 263M 朗屏的客量
改為朗邊後上公路，以加快行車時間
如果大家始終都認為 263M 都係慢的，咁 68A 照經荃灣，但仍維持於葵興作總站
4) 青公去眾安街-梨木道的空缺
68A 可以改行建全街 > 禾塘咀街 > 葵興路 住葵興站
5) 66M
打錯左
6) 虹橋 <> 青衣
由 BBI 取代
58M <> 66M 251M 263M
歡迎大家指出計劃不足地方
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2010-2-11 23:14 編輯 ] 原帖由 S3BL343@66 於 2010-2-11 23:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1) 58P
E 方面我忽略左
58P 不用取消
重組後，若寶田打後客量欠佳，縮短至寶田
2) 下車付款
60M 66M 住荃灣方向 全部改為下車付款
屯門 > 荃灣地鐵站 $ 7.3
3) 68A 263M
原意希望可以以不加車情況下加強68A班次，同時做 ...
2.意念都幾好
但實際上可能要做多其他野先做到
或者可能乘客唔歡喜就冇法
但,it sounds good~
3.點都係長
逆走快極都有限...
但若果68a行法荃灣既你想做既野就做唔到~
回復 8# 的帖子
不過 68a 逆走連大連排一帶既通勤客都做唔到真係可悲 , 特快黎都冇用
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