3AD60在 2005-11-22 12:30 AM 發表:
唔怪之得以前九巴13D路線營經環境冇而家咁好,
原來仲有條93K路線食o左部份秀茂坪往新蒲崗,
九龍城,旺角既客,若果93K路線再咁改法的話我驚
影響13D路線既客量.
93K 行協和街,曉光街
係九十年代初0既事
唔知0係90年定91年,佢已經改行將軍澳道
而且 93K 要經紅磡土瓜灣先到旺角
對秀茂坪0既吸引力有限
而新蒲崗,九龍城果邊,其實仲有條 1A 0係度
吸引力應該大過 93K 好多
仲有 93K 行協和街,曉光街0既時代, 13D 仲係以中秀作為總站
兩者只有協和街一段係重疊(以觀塘區黎計)
所以 93K 對 13D 0既影響應該唔大
反而 1A 對 13D 0既影響大好多
反對這個用建議，因只會令變得更冗長同欠缺競爭力，反而應該按原有路線，但在觀塘段改行地鐵站底的隧道以加快行車時間，另外旺角段可考慮改行旺角西或不去旺角火車站改入柏景灣 (近柏景灣一帶)並加 2, 6,6a 轉乘去另覓空間。
Jak在 2005-11-23 11:22 PM 發表:
反對這個用建議，因只會令變得更冗長同欠缺競爭力，反而應該按原有路線，但在觀塘段改行地鐵站底的隧道以加快行車時間，另外旺角段可考慮改行旺角西或不去旺角火車站改入柏景灣 (近柏景灣一帶)並加 2, 6,6a 轉乘去 ...
去旺角西都好0既
佢應該係做獨市生意
計落可能有著數
不過呢,佢個K字就要考慮cut咗去囉
cong在 2005-11-24 09:31 AM 發表:
睇落就係,但係你諗真D就發覺有問題...
將軍澳依家係冇直車出旺角西,但係93K行車時間咁長,依家都冇人用佢出旺角啦...而且唔好忘記可以搭98A<->16喎,你話邊種方法快D?寶達有13D,觀塘道有16,土瓜灣有2E(雖然一部行上路一部行下路),出到彌敦道附近又有綠小,10...嚴格0黎講你都可以話將軍澳,土瓜灣上路係獨市0既,不過改0左都唔見得會有好多人搭...
我講 93K 做0既獨市生意,就係土瓜灣(上路)同彌敦道去大角咀班客
佢就係食果班唔願行0既客
而家 93K 0係旺角火車站
都食到一0的唔願行落旺角0既客
而將軍澳果0的可以不理
絕大部份人都唔會坐 93K 出旺角
不過 93K 搬去大角咀0既話
咁星期六、日可能會少咗0的客....