講真,
其實好多人睇漏左小西灣呢個位..
觀柴做唔到,
某程度上係收費問題...($12你比錢我搭啦)
其實早繁的確有需求,
不過非繁唔可以否定冇,
不過係少....(因為柴灣非繁其實都叫做靠得住)
606的客源..
係鰂魚涌,
...
觀柴做唔到小西灣(界定為小西灣運動場、富欣花園到富景花園果一個範圍)，唔係淨係收費問題，而係小西灣係紅小禁區來架(有錯請指正)！
而我較斟酌耀東果邊既原因，係因為小西灣去藍田(已經唔講觀塘市中心，因為694只做到單向，係翠屏落車仲要行一段路先到)，就算唔搭606，都有條20-25分鐘一班收$13.4但大約30分鐘就到東隧口既694。而耀東去觀塘區，如果唔行落山、唔搭綠小落山轉MTR，只得一條606焗住搭。至於則魚涌，唔搭606都仲有MTR對正個太古坊。
我唔否認成個柴灣(包括小西灣)去觀塘區係非繁既需求唔大，但現時去觀塘區既交通的確有待改善。
而606X果度，佢個建議都唔錯(有點似前兩年東區RDP裡面82X既建議)，但佢要考慮埋改動之後既空白位有乜野配套去補救。所以係咪要將606轉兩味，呢點真係值得商榷！
[ 本帖最後由 AVW28 於 2010-2-18 17:05 編輯 ] 原帖由 HW8373 於 2010-2-18 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總好過而家非繁時 606 604 拍晒島蠅等摺線咁款
604?
是６９４嗎？
（請不要扣分） 原帖由 AVW28 於 2010-2-18 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀柴做唔到小西灣(界定為小西灣運動場、富欣花園到富景花園果一個範圍)，唔係淨係收費問題，而係小西灣係紅小禁區來架(有錯請指正)！
而我較斟酌耀東果邊既原因，係因為小西灣去藍田(已經唔講觀塘市中心，因為694只做到單向， ...
我早排成日都會係唔同時段搭606既
我知道個主要客源大約係邊
小西灣村>環翠村>筲箕灣南安里>新成街>康怡廣場>新威園
基本上筲箕灣兩個站都多客
所以(跟本人)改線要博小西灣同柴灣(東)客可以cover到筲箕灣既客源
但其實我係好有信心...眼見柴灣紅小5-10分鐘1班係柴灣都坐到2/3
小西灣搭47M轉MTR既客亦多不勝數(經常搭47M去九龍東都會見到有人去觀塘/藍田)
不過...耀東問題仍要善後"
首先:提供免費2A<->606X
然後110不入太古城,方便耀東人過海
77/99<->102=9.8+3=12.8
最後加強晨早84S班次,最好就順方向入柴灣
回復 33# 的帖子
應該唔可以咁做,1.其實咁做某程度上加大2A的壓力(下繁2A/77/99一冇車超過10分鐘的時候,邊架黎先千萬唔好上,因為呢架車唔爆都坐滿咁濟)
2.加個BBI其實好難做到,
新巴九巴好難傾掂數...
3.其實110而家咁兜多左少少太古城人上....:L
回復 31# 的帖子
小西灣的需求,其實唔可以話好細,
不過其實唔少人搭MTR出去都唔出奇..
其實佢的定線仲有另一個問題,
如果太古城講唔掂數的話,
咁....條線咪同冇客冇咩分別?(因為82X太古城有一個區議員反對得好緊要:L) 原帖由 brianso 於 2010-2-20 08:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小西灣的需求,
其實唔可以話好細,
不過其實唔少人搭MTR出去都唔出奇..
其實佢的定線仲有另一個問題,
如果太古城講唔掂數的話,
咁....條線咪同冇客冇咩分別?(因為82X太古城有一個區議員反對得好緊要:L) ...
當時反對開82X既原因唔係淨係關太古城事，而係要係上繁客量龐大既82線抽車先係主因。
講真，只要新城識得運用84M和85做分流(區議員又要諗到先得)，都已經適當地疏導到82既客量(環翠和漁灣由84M做、明華和電車路由85做，都已經令82唔駛太迫，有人會由小西灣搭82係漁灣落車架)。當然，該兩線的班次較82疏一倍到兩倍，的確讓人見到都唔開胃，85更加有自己客(杏花村、鯉景灣)要做。
不過講番606X果度，的確諗番起82X個建議。我覺得太古城嘈，可能係嘈唔想太多巴士入去(但720和110咪又係咁入，當然110又早開尾車，720班次唔係太密)。東廊係可以左轉入太古城，太古城都可以右轉出東廊既柴灣方向。 原帖由 marco31 於 2010-2-19 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我早排成日都會係唔同時段搭606既
我知道個主要客源大約係邊
小西灣村>環翠村>筲箕灣南安里>新成街>康怡廣場>新威園
基本上筲箕灣兩個站都多客
所以(跟本人)改線要博小西灣同柴灣(東)客可以cover到筲箕灣既客源
但其實我係好有信心...眼見柴灣紅小5-10分鐘1班係柴灣都坐到2/3
小西灣搭47M轉MTR既客亦多不勝數(經常搭47M去九龍東都會見到有人去觀塘/藍田)
不過...耀東問題仍要善後"
首先:提供免費2A<->606X
然後110不入太古城,方便耀東人過海
77/99<->102=9.8+3=12.8
最後加強晨早84S班次,最好就順方向入柴灣
小西灣仲可以搭62系小巴去杏花村轉MTR，但不及47M普及，47M連非繁都會出車海(等極都係5分鐘內就有車)，62系冇車海；況且柴灣係MTR總站，繁時杏花村上MTR係冇位坐架。
至於你話2A<->606X，除非606X係城巴獨營就可以，加埋九巴就麻煩d。
而84S果度，其實可唔可以跟85兜一兜入鯉景灣，再上耀東？
回復 33# 的帖子
太古城區議員早前反對110取消，也同時証明左佢既地位..另外建議往九龍方向唔停富怡花園、小西灣邨、太古城中心分站
改經富欣道，停曉翠苑；東廊後直接停雅蓮閣、太湖閣
希望能進一步加快行車時間 原帖由 106116_1023 於 2010-2-21 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
太古城區議員早前反對110取消，也同時証明左佢既地位..
另外建議往九龍方向唔停富怡花園、小西灣邨、太古城中心分站
改經富欣道，停曉翠苑；東廊後直接停雅蓮閣、太湖閣
希望能進一步加快行車時間 ...
其實我唔清楚停太古城中心分站會唔會因塞車而加長時間
但小西灣數站跟原路出較好吧 原帖由 AVW28 於 2010-2-21 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小西灣仲可以搭62系小巴去杏花村轉MTR，但不及47M普及，47M連非繁都會出車海(等極都係5分鐘內就有車)，62系冇車海；況且柴灣係MTR總站，繁時杏花村上MTR係冇位坐架。
至於你話2A606X，除非606X係城巴獨營就可以，加埋九巴就麻煩d ...
耀東BBI的確係難搞
至於84S本人也有建議
希望拉直條線方便耀東學生