原帖由 KP3805 於 2010-2-24 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 113 縮去樂富, 鑽石山去灣仔坐甚麼???
可以坐港鐵/行過去彩虹道搭111;P
原帖由 cong 於 2010-2-25 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鑽石山去灣仔真係咁多人坐 113 去灣仔? 點解我見到龍翔道既 113 多數都係吉車既?
鑽石山坐地鐵係最快, 坐 113 半個鐘都未到紅隧口啦 :L
小弟以前都搭得多113
(由黃大仙坐去西環)
搭足個幾鐘頭先去到正街
鑽石山上車半個鐘,去到愛民都算快喇:L
101同111雖然有重疊,,
但係兩條線d客量都好多下w0
cu+左101,,班次都只係3-7
實架架頂閘+清唔哂d客[繁時]
取消101，基本上呢個plan已經不可行。
101非繁時雙向過海都可以坐滿，仲話cut﹖
111到時加到1分鐘一班都肯定頂唔順。
其實個人覺得641延長至堅城係非常可取既。
現時641係繁時雙向服務, 唯早上往九龍及黃昏往港島客量較為失色, 延長至堅城正好填補這方面的不足。
另外, 641連銅鑼灣都唔停, 其速度係一眾東隧線中最適合延長至堅城既路線。
至於101/111, 實在有必要將101抽出灣仔內街, 跟104咁行, 著量減班比111。
如果101係觀塘有替代品，101縮線都好過cut
101或者到將來西港島線通車，先再評估其生存價值及救線方法。
101同111, 繁時都可以頂閘
如果101抽出唔經灣仔, 即係111要加多30架車先得
但都唔見得101可以減到30架車出黎
即係唔搞好過搞
為左啟業有車坐, 搞到101/111沿線乘客受罪
建議新巴開辦901P,堅尼地城經西隧往觀塘
順便同九記14號競爭
避開中區及灣仔塞車地段
原帖由 neosan 於 27/2/2010 20:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
101同111, 繁時都可以頂閘
如果101抽出唔經灣仔, 即係111要加多30架車先得
但都唔見得101可以減到30架車出黎
即係唔搞好過搞
為左啟業有車坐, 搞到101/111沿線乘客受罪 ...
加 30 架車
數據呢 ? 點解要加 30 架車先
根本 101,111 頂閘係自己攞黎
101 由堅城慢碌去灣仔 , 唔頂就奇
111 硬食 101 食唔到既客 ,冇計
101 過左海又要慢慢返觀塘先返到轉頭 ,
爆開短棍 + 101 出海旁有助加快回車
善用資源