lsc04d11 發表於 2010-2-25 08:32

我只知當年N260轉全雙層o係路線圖寫左出黎...我諗同路線圖上面既野完全無關都寫出黎??


81M咁樣寫出黎,表面上係為左傷健人士服務...實際上係客量不足...哈哈

eric278 發表於 2010-2-25 09:35

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我只知當年N260轉全雙層o係路線圖寫左出黎...我諗同路線圖上面既野完全無關都寫出黎??


81M咁樣寫出黎,表面上係為左傷健人士服務...實際上係客量不足...哈哈 ...
81M沿線的新田圍邨、秦石邨、新翠邨及隆亨邨,樓齡已超過廿五年,人口老化以及人口減少之餘,沿線的對外交通已經成熟,
另外兩鐵合併令81M於大圍站附近的客源流失了相當部份,而ADS車齡日高,因此採用載客量較低的ASC也無可厚非。

反而本人有一個想法:
當第一批量產E400到港時(九巴已在ATSE1外加訂20部),該款巴士會否有機會取代ASC行走81M?
因ATSE客量88人,比ASC多7人,而車身只有10.5米(ASC長12米),靈活性會較ASC佳。

ricky619 發表於 2010-2-25 09:46

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反而本人有一個想法:hkitalk.net9 @8 `W" r6 N(
當第一批量產E400到港時(九巴已在ATSE1外加訂20部),該款巴士會否有機會取代ASC行走81M?5 b0 E- ^0 g( I^' G. M
因ATSE客量88人,比ASC多7人,而車身只有10.5米(ASC長12米),靈活性會較ASC佳。

如果你做車務主任就死咯, 好似小朋友咁既諗法

happykeroro 發表於 2010-2-25 10:25

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81M沿線的新田圍邨、秦石邨、新翠邨及隆亨邨,樓齡已超過廿五年,人口老化以及人口減少之餘,沿線的對外交通已經成熟,
另外兩鐵合併令81M於大圍站附近的客源流失了相當部份,而ADS車齡日高,因此採用載客量較低的ASC也無可厚非 ...
連單層都夠載, 仲需要將ATSE放落去呢?

cheungtszfung 發表於 2010-2-25 11:31

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連單層都夠載, 仲需要將ATSE放落去呢?
同埋81M又唔係行唔到12米,無必要為左果少少靈活性而轉車去浪費資源

Gary_B 發表於 2010-2-25 13:26

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另外兩鐵合併令81M於大圍站附近的客源流失了相當部份,而ADS車齡日高,因此採用載客量較低的ASC也無可厚非 ...

兩鐵合併會搶走 81M 既客?咁馬鐵通車呢?:L

ADS 車齡日高?得頭批三十部會快將退役,其他大把仲係後備噃﹗:L

ryulky 發表於 2010-2-25 13:34

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兩鐵合併會搶走 81M 既客?咁馬鐵通車呢?:L

ADS 車齡日高?得頭批三十部會快將退役,其他大把仲係後備噃﹗:L

我估佢o既意思係兩鐵合併令81M客量進一步下降

[ 本帖最後由 ryulky 於 2010-2-25 13:36 編輯 ]

Snoopy@FB8617 發表於 2010-2-25 14:23

原帖由 eric278 於 2010-2-25 09:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

81M沿線的新田圍邨、秦石邨、新翠邨及隆亨邨,樓齡已超過廿五年,人口老化以及人口減少之餘,沿線的對外交通已經成熟,
另外兩鐵合併令81M於大圍站附近的客源流失了相當部份,而ADS車齡日高,因此採用載客量較低的ASC也無可厚非 ...
又錯...
人口老化呢當然會有影響
但同一時人口老化亦會增加第二方面既客源...

基本上一早81M已經冇左接駁既角色都幾耐下...
馬鐵既時候已經搞點左批客

兩鐵合併對81M既影響可其低....

客量上可以用到單層又仲咩要用雙層?

Snoopy@FB8617 發表於 2010-2-25 14:25

原帖由 ryulky 於 2010-2-25 13:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我估佢o既意思係兩鐵合併令81M客量進一步下降
本身搭佢真係接駁地鐵既人已經少之又少
有既都係執隆亨果邊
但隆亨果邊又唔係受十分大影響
我又真係睇唔出兩鐵合併有幾大件事對81M...

kiwai 發表於 2010-2-25 16:42

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-2-25 14:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


客量上可以用到單層又仲咩要用雙層?
我諗到的唯一好處係經新田圍大閘時唔駛拍咭開閘
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