原帖由 kingprowm 於 2010-2-27 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實根本每款車 4 廠都有先好, 係其他廠地頭有起事上來都處理到!
U 廠和 S 廠雖然冇 AVBW 但後來都有 AVBE
好過 AMN 得 U 廠獨有, L 廠同 S 廠冇 AP:@
現在 ASU 都 4 廠一齊有幾咁好 :loveliness: ...
其實 AMN 呢D特別車型集中一個廠會比較方便管理,維修
何況 U 廠較多線適合用 AMN (客少而要上大斜)
得佢獨有都無可厚非 :D
我覺得九龍灣廠派新車最公平,只要你是過海、行油尖旺區都有機會上新車。
好似5號,佢唔行彌敦道,但都有3架AVBW行 ; 26至少都有2架ATE;296C、98C行少段彌敦道都可用新車!
證明九龍灣廠派車最好!但最憎就系成日搵龍仔做替車
原帖由 NWCSS679 於 2010-2-27 10:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得九龍灣廠派新車最公平,只要你是過海、行油尖旺區都有機會上新車。
好似5號,佢唔行彌敦道,但都有3架AVBW行 ; 26至少都有2架ATE;296C、98C行少段彌敦道都可用新車!
證明九龍灣廠派車最好!但最憎 ...
26 只得一架直梯車 (LV8077)
5 曾幾何時有成 9 架直梯車 (6 ATE + 3 AVBW)，後來 6 架 ATE
全部換哂曲梯車。
反而 L 廠係差唔多可以全面歐三化時，K 廠仲有好多入彌敦道
的路線仲係大半掛牌唔係歐三。
L 廠連 32 呢類客量唔高的路線都可以派 12 米金車時，
K 廠又有幾多條線可以做到？
不過我又同意 K 廠俾新車又真係比 L 廠公平。L 廠新車永遠
只會俾 6C, 102, 104, 905… 果堆大線咁滯。
原帖由 kd7941 於 2010-2-27 09:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得唔應該為公平而「平分」新車, 應該係出牌前諗定換咩線, 換幾多架, 跟住先出新車俾某間廠
如果為出而出, 未有需要換新車既地方都食幾架新車我覺得係浪費 ...
如果批車總數唔多既, 例如 ATEU/ASU 可以平分既,
但將來批 B9 有成 175 部應該冇可能平分,
因為各廠晒命線總數都不同
原帖由 chan6723 於 2010-2-27 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
26 只得一架直梯車 (LV8077)
5 曾幾何時有成 9 架直梯車 (6 ATE + 3 AVBW)，後來 6 架 ATE
全部換哂曲梯車。
反而 L 廠係差唔多可以全面歐三化時，K 廠仲有好多入彌敦道
的路線仲係大半掛牌唔係歐三。
L 廠連 32 呢類 ...
5 一直都是 6 架, 果 3 架 AVBW上牌 5 果陣係甩 3 架 ATE 去 116
K 廠都肯放 ASU 入將軍澳廠, 可是 L 廠應該唔會放 ASU 入青衣廠啦
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2010-2-27 12:26 編輯 ]
原帖由 sutrak 於 2010-2-27 02:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問 "條件" 係乜野呢?
最小要睇需求掛…
老實講
平均分配唔係一件好事
三間多市區線既廠同另外一間多區內線既廠
分到新車既數量無理由係一樣
原帖由 3ASV467 於 2010-2-27 12:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最小要睇需求掛…
老實講
平均分配唔係一件好事
三間多市區線既廠同另外一間多區內線既廠
分到新車既數量無理由係一樣
荔廠雖然係最細廠, 但需要用係旺區線既車應該係最多或第二多,
而沙田廠雖然係最大廠, 但得最少旺區線, 所以正路將來
175 架 B9 出牌後應該沙田廠未必分到好多,
主力應該都係 L 廠 K 廠分得多
原帖由 NWCSS679 於 2010-2-27 10:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得九龍灣廠派新車最公平,只要你是過海、行油尖旺區都有機會上新車。
好似5號,佢唔行彌敦道,但都有3架AVBW行 ; 26至少都有2架ATE;296C、98C行少段彌敦道都可用新車!
證明九龍灣廠派車最好!但最憎 ... 咁九廠咁大堆龍仔同11米龍，多龍仔做替車都好正常je...
站在巴迷角度，平分新車度度有金執梗係最好啦，但站在管理覺度，有時group 埋一堆車的確易管理好多
正如上面講，AMN 如果無啦啦放幾部落直角廠的話，要整時又要有人識整，又要有件，放晒落屯廠，最低限度只需要屯廠o既人識整，只需要屯廠有件就得，方便好多
而且有咁o既需求自然就有多D 新車，呢樣都好正常，站於管理覺度，下下平分新車反而未必係好事...
提外話，講開各廠派車我自己都係鐘意九廠，因為九廠通常都係一堆車一齊上，然後新車上牌通常都一直留o係條線好耐，
例如101 / 111 ATE, 113 前AV 及 3ASV, 296C AP, 671 AVBW, 3C AVW 同 3AD, 601 ATR等等，堆車見開有感情...:loveliness:
反而荔廠大多數將新車放去大線，放D 較舊o既去次一等咁樣就冇呢種感覺...不過當然各有各政策啦...:lol
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-2-27 14:30 編輯 ]
原帖由 chan6723 於 2010-2-27 11:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
26 只得一架直梯車 (LV8077)
5 曾幾何時有成 9 架直梯車 (6 ATE + 3 AVBW)，後來 6 架 ATE
全部換哂曲梯車。
反而 L 廠係差唔多可以全面歐三化時，K 廠仲有好多入彌敦道
的路線仲係大半掛牌唔係歐三。
L 廠連 32 呢類 ...
其實 32、33A、37 用歐三都係因為彌敦道。
唔止九廠多歐二金車行彌敦道 (主要都係 7 同 26 姐)，
沙田廠唔講都唔覺，成日講「三黑三紅」不過 281A、
81 仲有大量歐二金車行緊。
反而 106 呢條完全不合格路線 (唔經彌敦道唔入銅鑼灣唔
經旺角) 就換下換下全線正字軌直梯，真令人費解。935 都
仲可以話佢經中環。
荔廠，好似仲有條 6F....
[ 本帖最後由 fokck 於 2010-2-27 14:57 編輯 ]
原帖由 fokck 於 2010-2-27 14:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 32、33A、37 用歐三都係因為彌敦道。
唔止九廠多歐二金車行彌敦道 (主要都係 7 同 26 姐)，
沙田廠唔講都唔覺，成日講「三黑三紅」不過 281A、
81 仲有大量歐二金車行緊。
反而 106 呢條完全不合格路線 (唔經彌 ...
32 最好笑就係上左架歐三無耐又要換返歐二...:L
K 廠最好就係唔似 L 廠咁重階級觀念
如果佢學似 L 廠咁,2A,98C,296C 真係未必會有直
而家青衣廠先至叫做多返少少直(岩岩好十隻手指數得哂);P
暫時荔廠仲有 6F,32,35A,37,914 未換走哂歐三
估計堆 ASU 上牌後有部份歐二可以甩返出黎
[ 本帖最後由 FD5410 於 2010-2-27 15:17 編輯 ]