我覺得九龍灣廠派新車最公平,只要你是過海、行油尖旺區都有機會上新車。
好似5號,佢唔行彌敦道,但都有3架AVBW行 ; 26至少都有2架ATE ; 296C、98C行少段彌敦道都可用新車!
證明九龍灣廠派車最好! 但最憎就系成日搵龍仔做替車 |
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原帖由 NWCSS679 於 2010-2-27 10:55 發表 
我覺得九龍灣廠派新車最公平,只要你是過海、行油尖旺區都有機會上新車。
好似5號,佢唔行彌敦道,但都有3架AVBW行 ; 26至少都有2架ATE ; 296C、98C行少段彌敦道都可用新車!
證明九龍灣廠派車最好! 但最憎 ...
26 只得一架直梯車 (LV8077)
5 曾幾何時有成 9 架直梯車 (6 ATE + 3 AVBW)，後來 6 架 ATE
全部換哂曲梯車。
反而 L 廠係差唔多可以全面歐三化時，K 廠仲有好多入彌敦道
的路線仲係大半掛牌唔係歐三。
L 廠連 32 呢類客量唔高的路線都可以派 12 米金車時，
K 廠又有幾多條線可以做到？
不過我又同意 K 廠俾新車又真係比 L 廠公平。L 廠新車永遠
只會俾 6C, 102, 104, 905… 果堆大線咁滯。 |
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原帖由 kd7941 於 2010-2-27 09:36 發表
我覺得唔應該為公平而「平分」新車, 應該係出牌前諗定換咩線, 換幾多架, 跟住先出新車俾某間廠
如果為出而出, 未有需要換新車既地方都食幾架新車我覺得係浪費 ...
如果批車總數唔多既, 例如 ATEU/ASU 可以平分既,
但將來批 B9 有成 175 部應該冇可能平分,
因為各廠晒命線總數都不同 |
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原帖由 chan6723 於 2010-2-27 11:26 發表
26 只得一架直梯車 (LV8077)
5 曾幾何時有成 9 架直梯車 (6 ATE + 3 AVBW)，後來 6 架 ATE
全部換哂曲梯車。
反而 L 廠係差唔多可以全面歐三化時，K 廠仲有好多入彌敦道
的路線仲係大半掛牌唔係歐三。
L 廠連 32 呢類 ...
5 一直都是 6 架, 果 3 架 AVBW上牌 5 果陣係甩 3 架 ATE 去 116
K 廠都肯放 ASU 入將軍澳廠, 可是 L 廠應該唔會放 ASU 入青衣廠啦
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2010-2-27 12:26 編輯 ] |
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原帖由 sutrak 於 2010-2-27 02:14 發表 
我想問 "條件" 係乜野呢?
最小要睇需求掛…
老實講
平均分配唔係一件好事
三間多市區線既廠同另外一間多區內線既廠
分到新車既數量無理由係一樣 |
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原帖由 3ASV467 於 2010-2-27 12:32 發表
最小要睇需求掛…
老實講
平均分配唔係一件好事
三間多市區線既廠同另外一間多區內線既廠
分到新車既數量無理由係一樣
荔廠雖然係最細廠, 但需要用係旺區線既車應該係最多或第二多,
而沙田廠雖然係最大廠, 但得最少旺區線, 所以正路將來
175 架 B9 出牌後應該沙田廠未必分到好多,
主力應該都係 L 廠 K 廠分得多 |
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原帖由 chan6723 於 2010-2-27 11:26 發表
26 只得一架直梯車 (LV8077)
5 曾幾何時有成 9 架直梯車 (6 ATE + 3 AVBW)，後來 6 架 ATE
全部換哂曲梯車。
反而 L 廠係差唔多可以全面歐三化時，K 廠仲有好多入彌敦道
的路線仲係大半掛牌唔係歐三。
L 廠連 32 呢類 ...
其實 32、33A、37 用歐三都係因為彌敦道。
唔止九廠多歐二金車行彌敦道 (主要都係 7 同 26 姐)，
沙田廠唔講都唔覺，成日講「三黑三紅」不過 281A、
81 仲有大量歐二金車行緊。
反而 106 呢條完全不合格路線 (唔經彌敦道唔入銅鑼灣唔
經旺角) 就換下換下全線正字軌直梯，真令人費解。935 都
仲可以話佢經中環。
荔廠，好似仲有條 6F....
[ 本帖最後由 fokck 於 2010-2-27 14:57 編輯 ] |
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