E21A 發表於 2010-3-8 16:32

kay 發表於 2010-3-8 17:45

4同4X依家開20mins一班，仲要有d地方同4號聯合班次喎(不論來回)，
唔可以單睇4X就去改。

你咁改係慢路d人搭咩?20mins一班既4號可以清得幾多客?

去灣仔需求係大既，當年46X唔駛要改線，去到今年直頭cut剩早繁。

少少資料，4/4X加埋7架車，30X 用3架。
假期4X仲要係唔開既。

E21A 發表於 2010-3-9 17:50

kay 發表於 2010-3-9 18:07

原帖由 E21A 於 2010-3-9 17:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那回程可不經林士街天橋。
至於灣仔的問題,跟你的建議矛盾了
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=484122&highlight=4X
補充:灣仔需求只是回應"班次頻密"呢個PT:handshake
開20其實已經好夠。

始終覺得，4X本身上環多人上落，飛左佢真係唔係幾好，

就算真係飛上環，落中環都要兜中碼，唔係既都幾難過關。

E21A 發表於 2010-3-9 18:14

kay 發表於 2010-3-9 19:05

原帖由 E21A 於 2010-3-9 18:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實我對4號線有一個大謄的建議
可唔可以改成特快,改行士美菲路隧道 ,經堅尼地城,專做呢一帶既客呢?
即4號做堅尼地城,上環既客,4X做中環既客
堅城其實已有太多類似服務，同埋43X又唔係執得多客既情況下，實在唔見有需求。
況且4號靠華富客暫都可叫支持住，唔駛好似43X要兜堅城搵客。

不過，你咁搞4X，4號起碼都要加車，
同埋，4/4X個聯合班次對華富黎講其實都幾重要。

就算之前M49都係。

E21A 發表於 2010-3-12 18:12

kay 發表於 2010-3-13 10:16

原帖由 E21A 於 2010-3-12 18:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實去上環既係唔係都係轉港鐵?如果係,4X去香港站/中環站轉都得WO
呢個應該係傳統上問題，好多線就算行山道天橋(除30X,46X)
好多都係到上環就清左半車客咁濟。(eg 90B，4X如果唔係去碼頭都清唔少客，4號入中環既客都唔多)

而46X更因為飛上環、中環搞到無客，可想而知重要性。

有時可能怕入中環塞車，又或者真係0係上環返工都有可能。
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查看完整版本: 港島路線4X重組建議