是次重組建議主要目的:
-為華富居民提供快捷方便的路線往來中環商業區
-改善現時與4線重疊及行車時間偏長的弊病
-為薄扶林道一帶提供快捷方便頻密往來灣仔的服務
4X 華富(北)-灣仔碼頭(循環特快)
往灣仔碼頭方向:
沿線到山道天橋後,改經:四號幹線,林士街天橋,民寶街,民耀街,港景街,交易廣場巴士總站,干諾道中,夏愨道,紅棉路支路,金鐘道,軒尼詩道,菲林明道,灣仔碼頭巴士總站。
往華富方向:
菲林明道,軒尼詩道,金鐘道,皇后大道中,畢打街,干諾道中,林士街天橋,干諾道西,西邊街,返回沿線。
班次:
每日
-06:15-09:00 10分鐘
-09:00-23:45 15分鐘
收費:
全程6.5
瑪麗醫院往灣仔碼頭5.1
灣仔碼頭往華富6.5
干諾道中往華富5.6
瑪麗醫院往華富4.2
歡迎討論。 |
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4同4X依家開20mins一班,仲要有d地方同4號聯合班次喎(不論來回),
唔可以單睇4X就去改。
你咁改係慢路d人搭咩?20mins一班既4號可以清得幾多客?
去灣仔需求係大既,當年46X唔駛要改線,去到今年直頭cut剩早繁。
少少資料,4/4X加埋7架車,30X 用3架。
假期4X仲要係唔開既。 |
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補充:灣仔需求只是回應"班次頻密"呢個PT
開20其實已經好夠。
始終覺得,4X本身上環多人上落,飛左佢真係唔係幾好,
就算真係飛上環,落中環都要兜中碼,唔係既都幾難過關。 |
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其實我對4號線有一個大謄的建議
可唔可以改成特快,改行士美菲路隧道 ,經堅尼地城,專做呢一帶既客呢?
即4號做堅尼地城,上環既客,4X做中環既客
[ 本帖最後由 E21A 於 2010-3-9 18:16 編輯 ] |
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堅城其實已有太多類似服務,同埋43X又唔係執得多客既情況下,實在唔見有需求。
況且4號靠華富客暫都可叫支持住,唔駛好似43X要兜堅城搵客。
不過,你咁搞4X,4號起碼都要加車,
同埋,4/4X個聯合班次對華富黎講其實都幾重要。
就算之前M49都係。 |
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回復 6# 的帖子
其實去上環既係唔係都係轉港鐵?如果係,4X去香港站/中環站轉都得WO |
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呢個應該係傳統上問題,好多線就算行山道天橋(除30X,46X)
好多都係到上環就清左半車客咁濟。(eg 90B,4X如果唔係去碼頭都清唔少客,4號入中環既客都唔多)
而46X更因為飛上環、中環搞到無客,可想而知重要性。
有時可能怕入中環塞車,又或者真係0係上環返工都有可能。 |
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